Опустить машину как: Low Rider: как правильно опустить любимое авто

Как опустить подвеску своими руками? » АвтоНоватор

Причины уменьшения высоты подвески у каждого желающего сделать это – разные. Сразу же надо оговорится, что заниженная подвеска в процессе тюнинга автомобиля, относится к классификации так называемого спортшассии – аэростандарт. Так вот, у кого-то причиной понижения подвески является желание повысить управляемость автомобиля. У кого-то занижение подвески – это желание изменить визуальное восприятие своего авто, то есть придать ему уверенный вид спортивной модели.

Особенности тюнинга подвески своими руками

Занижение подвески, равно как и её повышение – при простоте практического исполнения, является сложной расчётной процедурой. Ведь меняя заводские параметры – вы меняете многие физические свойства автомобиля. И, прежде, как опустить подвеску, нужно отдавать себе отчет в этом. Мало того, нужно провести тщательный анализ того, как будет вести себя автомобиль при заниженной подвеске.

Да, занижение подвески приводит к улучшению управляемости автомобиля, но одновременно с этим появляется такой нюанс, как уменьшение дорожного просвета (клиренса).

В этом случае вы должны понимать, что авто с пониженным клиренсом – это идеальный вариант для автобанов, но мы то говорим о вашем автомобиле на котором вам предстоит передвигаться по отечественным городским дорогам. Вспомните, сколько на вашем маршруте встречается трамвайных путей.

Производя занижение подвески нужно точно рассчитать и практически ювелирно выполнить работу по установке зазора между колесными арками и шинами. Для избежания трения со всеми вытекающими последствиями.

Но, коль скоро вы решили произвести понижение подвески, и проконсультировались, то можно приступать к тюнингу.

Как опустить подвеску

Уменьшение высоты подвески производится путем замены ведущих узлов и механизмов на укороченный вариант. Мы не предлагаем вам приобрести комплект или полностью поменять подвеску на регулируемую, так как этот вариант далеко не бюджетный.

• Замена амортизаторов производится на укороченные, и более жёсткие. Для каждой модели имеется перечень применяемых амортизаторов от производителя. Самодеятельность в вопросе занижения подвески категорически не приветствуется.
• Замена стабилизаторов поперечной устойчивости должна сопровождаться и заменой стоек. Идеальный вариант замена стабилизаторов в комплекте.
• Замена пружин на боле жёсткие и укороченные.

Не существует одного мнения по поводу комплектации этих трех элементов. Кто-то предпочитает жёсткие пружины и более мягкие амортизаторы, кто-то толстые стабилизаторы и мягкие пружины. Это будет ваш выбор в зависимости от ваших желаний.

Основное требование к тюнингу подвески, которое уже проверено не одним поколением экстремалов – это замена всех узлов подвески в комплексе. Если вы станете заменять лишь случайные части подвески, пусть даже и на одной оси, итог занижения подвески непредсказуем.

С учетом того, что вы не гонщик, а автомобиль в любом случае будет передвигаться по городским улицам, рекомендуется самостоятельная установка регулируемой подвески в виде специальных упоров пружин с нарезкой. Желательно на все колеса.

Итак, повторимся, что переустановка высоты подвески операция несложная в практическом исполнении, но требующая точного расчета в теоретическом решении. Отмерять вам придётся даже не 7-мь раз, а значительно больше. Иначе все ваши усилия могут привести к выводу из строя либо кузова, либо поддона картера.

Удачи вам в занижении подвески любимого автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как опустить или поднять подвеску вашего авто

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Вот вы и созрели для того, чтобы заняться модификацией подвески своего автомобиля.

А проще говоря – вы готовы сделать тюнинг подвески авто. И неважно, какие причины подтолкнули вас к решению опустить или поднять подвески автомобиля: все разом, только одну заднюю подвеску или переднюю.

Надеемся, что вы понимаете, какую ответственность возлагаете на себя, решив самостоятельно поднять или опустить подвеску автомобиля. Технологически поднять или опустить подвеску своего автомобиля не составит особого труда, даже для водителя с небольшим опытом автомеханика. Важно другое.

Особенности тюнинга подвески авто

Перед тем, как поднять или опустить подвеску авто, вы должны продумать к каким результатам приведет эта модификация подвески. Вы должны понимать, что изменение стандартных заводских параметров авто, ведет к изменению физических свойств машины, которые заложены в конструкцию изначально.

Понижение подвески (классификация: спортшасси-аэростандарт), помимо повышения управляемости автомобиля, и изменения внешнего восприятия, таит некоторые особенности.

Вы сознательно уменьшаете клиренс (дорожный просвет) и должны понимать, что понизив подвеску вы выедете из гаража не на европейскую дорогу или немецкий автобан. Вы по-прежнему будете двигаться по отечественным дорожно-ямным направлениям. Вы будете переезжать через трамвайные рельсы. Но, вы решили, значит это ваш выбор.

Как опустить подвеску автомобиля?

При проведении модификации (занижение) подвески нужно, в первую очередь, произвести диагностику подвески,  расчёты по установке зазора между шинами и колёсной аркой. Не забудьте учесть и то, что если вы собираетесь заменять резину с высокопрофильной на низкопрофильную, этот фактор также должен быть взят во внимание.

Прежде, чем опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно учесть народный опыт, который учит тому, что должна проводится замена всех узлов подвески одновременно. Замена случайно-выборочным методом элементов подвески может дать совершенно противоположные ожидаемым результаты.

Как нужно поднять подвеску авто, чтобы авто не потеряло своих характеристик.

Требуется замена основных узлов подвески:

• Амортизаторы. При замене амортизаторов не должно быть никакой самодеятельности. В каталоге вы выбираете предлагаемые производителем амортизаторы именно для вашей модели, но укороченные и более жёсткие.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости. Желательно проводить замену стабилизаторов в комплекте со стойками.
• Пружины. Укороченные и более жёсткие пружины.

Как поднять подвеску авто?

Причин для подъёма подвески авто тоже несколько и у каждого они свои. Как говорится, — что для Джипа дорога, то для Оки… даже не мечтать. Как правило, владелец принимает решение поднять подвеску авто в двух случаях: увеличить дорожный просвет, а значит проходимость, и увеличить грузоподъемность.

Обычно чаще всего возникает вопрос о том, как поднять заднюю подвеску. Сегодня рынок предлагает для разных моделей, так называемые лифт-комплекты, которые позволяют поднять подвеску автомобиля на определенную высоту.

Не забывайте о том, что подъём подвески, также сопровождается определенными изменениями физических свойств автомобиля. Например, повышение центра тяжести, которое может негативно влиять на поведение авто при прохождении поворотов на определенной скорости.

Важно! Прежде, чем опустить или поднять подвеску автомобиля самостоятельно, нужно учесть и такие величины, как перераспределение веса, что особенно важно при повороте авто. На перераспределение веса может повлиять: увеличение межколёсного расстояния и понижение центра тяжести автомобиля.

Увеличение межколесного расстояния производится методом перехода на широкую резину, но габариты автомобиля ограничивают такой метод.

Понижение центра тяжести достигается установкой коротких стоек. Это уменьшит ход подвески. Стойки нужно выбирать более жёсткие.

Если вы не готовы просчитывать соотношение всех деталей, узлов подвески и физических свойств авто, то для того, чтобы опустить или поднять подвеску, можно выбрать второй вариант. Это приобретение «полного пакета» подвески, именно для вашей модели авто.

Такие предложения модификации подвески существуют, как правило, под заказ. Специалисты проводят подбор узлов, исходя из ваших требованиё и предпочтений, а вы самостоятельно их устанавливаете.

То есть, если вы думаете, что опустить или поднять подвеску авто, это просто заменить амортизаторы и пружины, то вы глубоко ошибаетесь. Тюнинг подвески требует внесения изменений типа колес и резины, расчёта влияния изменений подвески на поведение автомобиля. Это при условии, что вам нужен положительный результат модификации подвески, а не сиюминутная радость от внешнего вида.

Удачи вам при модификации подвески.

Как опустить подвеску на ВАЗ

Один из видов тюнинга автомобилей ВАЗ – доработка подвески. Рано или поздно с этим сталкивается любой автовладелец, решивший заняться комплексным улучшением своего транспортного средства. В последнее время пользуется популярностью так называемая заниженная посадка. В связи с этим часто возникают вопросы, как опустить подвеску на ВАЗ.

Помочь с данной процедурой могут в любой более-менее профессиональной автомастерской, особенно из числа тех, которые занимаются тюнингом авто. Однако в этом случае нужно быть готовым выложить определённую сумму денег.

Остаётся только один вариант – опустить подвеску на ВАЗ своими руками.

Что влияет на высоту подвески

Подвеска во многом определяет качество управляемости транспортного средства. При увеличении мощности двигателя просто необходимо поработать с подвеской – опустить её, чтобы автомобиль стал более стабильным.

Другая причина – улучшение внешнего вида. Уменьшение клиренса – это популярный вид тюнинга среди некоторых автомобилистов.

На что необходимо обратить внимание

Следует помнить, что ходовая часть «опущенной машины» гораздо больше подвергается износам. Кроме того, она страдает от чрезмерного механического воздействия. Главным образом это относится к ШРУСам, подшипникам, наконечникам рулевых тяг и т.д.

В связи с этим, во-первых, следует позаботиться о том, чтобы вся работа была выполнена правильно. Во-вторых, нужно обеспечить должную защиту самой подвески. И в-третьих, для выполнения поставленной задачи лучше подбирать только качественны и сертифицированные запчасти, так как они лучше справятся с нагрузками.

Каким образом «опускается» автомобиль

Каким образом опускается автомобиль

Убираем пружину

Укорачивание

Самый простой и очевидный способ опустить подвеску на ВАЗ – укоротить пружины. Для этого срезается несколько витков, благодаря чему подвеска сама становится ниже.

Кроме того, рекомендуется изначально использовать специальные укороченные пружины, чтобы впоследствии не было значительных потерь жёсткости. В дополнении к этому потребуются новые усиленные стабилизаторы.

В некоторых случаях, когда автомобиль уже не новый, для укрепления проседающих пружин используются специальные подставки. Так что если вы приобрели поддержанный автомобиль, возможно, стоит проверить, не стоят ли такие подставки или прокладки. Если их убрать, подвеска опуститься и без обрезаний пружин.

Каким образом срезаются пружины

Как срезают пружины для занижения подвески

Обработка концов пружин

Результат

Особых сложностей в данной процедуре нет. Для этого необходимо сначала снять их, после чего можно обрезать с помощью любых подручных инструментов.

Нельзя удалять больше 1-2 витков, иначе подвеска просядет слишком сильно (если не сразу, то со временем).

Ещё один вариант – присмотреть другие амортизаторы. Например, старые очень часто длиннее новых образцов. И именно они «задирали» зад автомобиля на прежних моделях. Либо можно просто подыскать просевшие амортизаторы и пружины.

Ещё один вариант – приобрести специальный комплект спортивных амортизаторов с укороченными пружинами. В данном случае плюс состоит в том, что они изготавливаются на заводе, так что никаких проблем с ними произойти не должно.

Какой способ лучше

Готовые решения для занижения

Однозначного ответа на вопрос, как опустить подвеску на ВАЗ, нет. Кто-то использует новый заводской комплект амортизаторов и укороченных пружин. Кому-то проще обрезать свои собственные. У третьих пружины и так проседают, так что никаких особых мер для этого не требуется. А иногда используется сразу несколько способов, чтобы не повредить подвеску.

В любом случае действовать приходится по обстоятельствам, и каждый автомобилист проявляет свою сноровку и смекалку.

Перед тем как приступать к работе, необходимо всё тщательно взвесить и проанализировать, стоит ли это делать? Ведь после того как подвеска будет опущена, скоростные и динамические характеристики машины изменяться.

В любом случае следует подходить к этому вопросу предельно осторожно и аккуратно.

Вне зависимости от того, что вы выбрали, после того, как процедура по занижению будет завершена, обязательно следует провести диагностику и настройку. В частности следует заново отрегулировать тормозные силы задней оси. Также нужно будет проверить подвеску и днище автомобиля после нескольких тестовых поездок. Серьёзные механические повреждения очень быстро приведут всё в негодность, а трещины и царапины съест коррозия.

Фото

Слегка опущенная подвеска ВАЗа

ВАЗ с сильно опущенной подвеской

Заниженная подвеска

Как опустить машину?

Подвеска в транспортном средстве играет основную роль при управлении автомобилем. Это устройство является соединительным звеном между кузовом авто и дорожным покрытием. У некоторых людей, почему то автомобиль с маленьким клиренсом способен вызвать больше эмоций, чем с завышенной подвеской, не смотря на то, что в основном низкую подвеску используют исключительно для авто со спортивным характером. И в этой статье мы поговорим о том, как опустить машину и, как результат, повысить контроль над автомобилем на дороге. Ведь очень часто и простые автовладельцы устанавливают на свои авто низкую подвеску. 

Как занизить машину

Самым доступным методом можно по праву считать срезание нескольких витков с установленной штатной пружины. Те, кто не намерен тратить деньги на приобретение заниженных пружин могут сами отпилить витки пружин (в пределах 1.5-3 витка). Такое подрезание осуществляют болгаркой, либо пилой по металлу. Когда машина свалится, разрезают витки пополам и извлекают. Затем делают подрезание отбойника, и закрепляют пружину хомутом, устанавливая её через просверленное отверстие. Такой подход, бесспорно, уменьшит клиренс, но не даст желаемого результата и, в лучшем случае, автомобиль не утратит прежнюю управляемость.

Второй метод заключается в покупке специальных коротких пружин, которые могут быть усиленны с переменным витком, либо просто ниже штатных, и, которые изготовлены исключительно под определенное транспортное средство. Такие пружины обладают необходимой жесткостью и высотой.

Также, отдав предпочтение пневмоподвеске (самому дорогому способу поднятия или опущения авто) или комплекту подвески с регулируемым клиренсом (автоматически регулируется жесткость амортизаторов) у вас всегда будет возможность, при необходимости поднять (в зимнее время года) или опустить (на летний период) свой автомобиль.

Это метод заключается в покупке специального комплекта, который включает в себя пружины, специальные отбойники амортизаторов и амортизаторы с меньшим ходом штока. Такой подход можно считать оптимальным в решении вопроса о том, как занизить авто. Транспортное средство при данном варианте будет очень уверенно вести себя на дороге. А для большего результата произведите еще и установку широкой низкопрофильной резины.

Помните, что устанавливая на свой автомобиль низкую подвеску, вам предстоит испытать ряд неудобств. Малейшая выбоина на дорожном полотне будет жестко отдаваться в кузов машины, так как, занизив подвеску, вы практически исключите вертикальное раскачивание. В значительной степени снизиться и возможность прохода транспортного средства в зимнее время. Повысится износ механизмов рулевого управления.

как правильно ставить под машину, как опускать

Многие начинающие автомобилисты не знают, как правильно ставить домкрат под машину. Однако все достаточно просто: нужно лишь заглянуть в инструкцию и технику безопасности по пользованию приспособлением, чтобы понять, как правильно поставить устройство, поднять и опустить.

Как пользоваться домкратом: общие правила работы

Как любое другое техническое приспособление, домкрат требует соблюдения техники безопасности при работе. Его использование не является сложным, главное, знать, куда ставить домкрат и что с ним делать дальше. Это далеко не новое приспособление, большинство образцов проверены временем и личным опытом.

Классический реечный домкрат

Важно!

Перед продажей все приспособления проходят аттестацию, во время которой производителем проводится испытание автомобильных домкратов в различных условиях и режимах.

На водительских курсах не обучают тому, как правильно использовать и устанавливать это устройство. Необходимо все изучать самостоятельно. К тому же большинство людей, не зная четких правил, считают, что с его помощью можно не только поднимать и опускать груз, но и долго удерживать. Чтобы избежать возможных рисков для здоровья, необходимо изучить, как установить домкрат правильно.

В этом может помочь специально разработанный перечень правил:

• Автомобиль должен быть размещен только на ровной поверхности. Не должно присутствовать каких-либо уклонов или других неровностей. Машина должна стоять так, чтобы не было никакой вероятности того, что она придет в движение.
• Все колеса необходимо заблокировать очень надежно. Для этого подойдут кирпичи, деревянные клинья, камни или любые другие предметы.
• Автомобиль должен подниматься и опускаться очень плавно, без резких движений и рывков.
• Важно четко знать, куда подставлять домкрат правильно. Для подъема авто на днище есть специальные крепления под крючок домкрата. Ни в коем случае не крепить за бампер спереди или сзади, как и за любые другие части машины, не предназначенные для этого.
• Необходимо включить заднюю или переднюю передачу, поставить автомобиль на ручной тормоз и заблокировать колеса на противоположной от поднимаемой стороне.
• Необходимо использовать подпорку, поскольку домкрат может только поднимать грузы, но не удерживать их. Подойдет подставка под домкрат своими руками, но важно, чтобы она была деревянная, железная или любая другая, кроме кирпичной или из другого ненадежного материала.
• Перед тем как опуститься под автомобиль, важно несколько раз проверить надежность фиксации машины и приспособления. Для этого можно просто покачать в разные стороны автомобиль.
• По окончании работ необходимо знать, как опустить домкрат вместе с автомобилем. Здесь действуют те же правила — отсутствие резких движений, плавность.

Обратите внимание!

   Если не проверить фиксацию автомобиля в поднятом состоянии, существует большой риск получить травму.

Домкраты существуют в трех типах исполнения — это механические, гидравлические и пневматические (надувные). Для каждого из этих типов существуют свои определенные правила эксплуатации.

Как пользоваться реечным и винтовым домкратом

При использовании реечных и винтовых домкратов действуют вышеперечисленные правила и рекомендации, плюс некоторые специфические.

Винтовое устройство

Реечные устройства, как и винтовые, получили широкое распространение благодаря простоте конструкции. В основном, они популярны среди любителей бездорожья. Конструкция подобных устройств позволяет поднимать большой вес, что играет решающую роль. Они могут применяться в любых условиях благодаря неприхотливости и небольшим габаритам, что является преимуществом по сравнению с гидравлическими подъемниками, которые массивны и занимают много места в багажнике.

Техника безопасности при работе с реечными и винтовыми устройствами:

• Устанавливать подъемник под углом, чтобы он не упирался в капот.
• Ставить домкрат перпендикулярно поверхности опоры.
• Проверить фиксацию и плотность.
• Переключатель зажимать сильно всей рукой, поскольку он имеет тугой ход.

Как пользоваться гидравлическим домкратом

В автомастерских получили распространение гидравлические устройства. Они бывают подкатные или бутылочные, имеют большой вес, но легко перемещаются. Могут поднимать автомобиль на высоту от 40 сантиметров. Для правильного использования таких устройств также необходимо соблюдать следующий набор рекомендаций:

• Перед подъемом необходимо проверить фиксацию. Поверхность должна быть максимально ровной, а колеса в заблокированном состоянии.
• Работая с передними колесами, необходимо заблокировать задние и наоборот. Если необходимо переместить устройство в другое место, то нужно убедиться, что прочность достаточна для удержания машины.
• Не поднимать вес больше указанного в инструкции.
• Гидравлический домкрат работает плавно, однако не следует слишком быстро поднимать или опускать автомобиль.

Гидравлический подъемник

Как пользоваться надувным домкратом

Данный вид подъемников является пневматическим устройством. В данном случае под дно машины устанавливается специальная подушка, которая впоследствии надувается специальным прибором. Для работы с таким устройством необходимо:

• Положить подушку под машину и расправить равномерно.
• Сверху и снизу положить специальные коврики, которые входят в комплект. Они предназначены для избегания проколов подушки.
• Замок для соединения клапана и шланга плотно закрыть. Это необходимо для избегания утечки воздуха из подушки.
• Конец шланга присоединить к источнику подачи воздуха или газа. Применяются специальные компрессоры.
• Подушка накачивается воздухом или выхлопными газами автомобиля.

Важно следить за процессом накачивания подушки. Он должен проходить равномерно во все стороны. Если какая-то сторона отстает, то необходимо проверить и поправить положение подушки или спустить ее и начать процесс заново.

Рекомендации по обслуживанию

Любое обслуживание должно проводиться в специализированном сервисном центре, особенно это касается сложных гидравлических механизмов, у которых нужно периодически менять масло, а для этого домкрат придется разобрать, поэтому лучше эту работу доверить профессионалам.

Пользоваться домкратом просто, но следует знать технику безопасности и соблюдать аккуратность, ведь от его правильной работы зависит здоровье человека. Особенно опасен реечный домкрат типа хай-джека.

Как поднять или опустить подвеску автомобиля ВАЗ своими руками

Рано или поздно приходит время для того, чтобы провести модификацию подвески автомобиля, или, проще говоря, автомобилист готов произвести тюнинг подвески своего ВАЗ. Неважно, какие причины того, что автомобилист решил поднять или опустить подвески автомобиля: можно обе подвески, а можно только переднюю или заднюю.

 

Нужно понимать, какая ответственность будет на автомобилисте, если он решил опустить или поднять подвеску автомобиля. Технологически опустить или поднять подвеску автомобиля не так уж сложно, даже если водитель имеет небольшой опыт автомеханика. Значение имеет другое.

Как опустить подвеску автомобиля ВАЗ

Тюнинг подвески автомобиля имеет некоторые особенности. Перед тем, как опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно подумать о том, какие результаты будут после модификации подвески. Нужно понимать, что изменение заводских стандартных параметров автомобиля приведет к изменению физических свойств, которые были заложены изначально в конструкцию.

Понижение подвески не только повышает управляемость автомобиля, но и изменяет внешнее восприятие. В понижение подвески есть некоторые особенности. При понижении автомобилист уменьшает дорожный просвет (клиренс). Нужно также понимать, что при понижении подвески автомобиль не будет ездить по немецким автобанам и европейским дорогам.

На отечественных дорогах есть ямы, к тому же, придется переезжать через трамвайные рельсы. Сначала для проведения понижение подвески нужно сначала провести диагностику подвески, рассчитать по установке зазоры между колесной аркой и шинами.

Нужно также учитывать, что резину придется меняют на низкопрофильную с высокопрофильной. Это важно учитывать. Перед тем, как поднять или опустить подвеску стоит принять во внимание народный опыт, который показывает, что все узлы подвески нужно менять одновременно. Если менять элементы подвески выборочным способом, то это даст противоположные результаты.

Как поднять подвеску авто ВАЗ

Если подвеску автомобиля поднимают, то нужно сделать так, чтобы авто не потеряло свои характеристики. Нужно заменить основные узлы подвески:

 Амортизаторы, при замене не нужно заниматься самодеятельностью. В каталоге нужно выбрать те амортизаторы, которые производитель предлагает для конкретной модели автомобиля.

Но для поднятия подвески выбирают более жесткие и укороченные амортизаторы.

Стабилизатор поперечной устойчивости. Лучше стабилизаторы менять вместе со стойками.

Пружины выбирают более жесткие и укороченные.

Поднимают подвеску автомобиля ВАЗ по нескольким причинам. Как правило, владельцы автомобилей решают поднять подвеску в 2 случаях: для увеличения грузоподъемности и увеличения дорожного просвета (проходимости). Чаще всего возникают вопросы о том, как правильно поднимать заднюю подвеску. На рынке на сегодняшний день есть лифт-комплекты для разных моделей автомобилей. Эти комплекты позволяют на определенную высоту поднять подвеску.

Нужно не забывать о том, что увеличение клиренса автомобиля сопровождается некоторыми изменениями физических свойств авто. Например, повышается центр тяжести. Это может негативно повлиять на поведение автомобиля при вхождении в повороты на определенных скоростях. Важно то, что перед тем, как поднимать или опускать подвеску самостоятельно, нужно учитывать очень важную величину – перераспределение веса, который имеет значение при поворотах автомобиля.

На перераспределение веса влияет понижение центра тяжести и увеличения расстояния между колесами. Увеличение расстояния между колесами производят с помощью перехода на более широкую резину. Но этот метод ограничивают габариты авто. Понижения центра тяжести автомобиля можно достичь путем установки коротких стоек. Благодаря этому уменьшается ход подвески. Стойки нужно выбрать достаточно жесткими.

Если автомобилист не готов просчитывать все соотношения деталей, физических свойств автомобиля и узлов подвески, то для того, чтобы поднять или опустить подвеску, нужно выбирать второй вариант – приобретение для конкретной модели автомобиля полного пакета подвески. Под заказ, как правило, существуют различные предложения по модификации подвески. Специалисты проведут подбор узлов для ВАЗ, исходя их предпочтений и требований владельца автомобиля.

Но устанавливать их нужно будет самостоятельно. Если думать, что поднять или опустить подвеску автомобиля – только замена пружин и амортизаторов, то это будет большой ошибкой. Тюнинг подвески нуждается во внесении изменений типа резины и колес, расчета того, как будет на поведение автомобиля влиять изменение подвески. Это при условии, что результат модификации необходим положительный.

Gta 5 эвакуатор как опустить крюк

Статьи по теме

Конфискация — Автодомоугон

Вам нужно угнать Brickade и доставить его в автосалон Симона. Оригинальное название: «RV Nearly There?».

Конфискация — Горячие тачки

Вам нужно нужно найти пожарную машину и потушить 15 горящих автомобилей. Оригинальное название: «Burn Rate».

Конфискация — На воздух IV

Вам нужно выкрасть уничтожить несколько спорткаров и особых транспортных средств, отбить атаку множества врагов и затем сбежать. Оригинальное название: «Repo — Blow Up IV».

Конфискация — Прессинг

Вам нужно угнать от одного до четырёх автомобилей Sasquatch от арены Maze Bank и доставить их в порт, предварительно уничтожив несколько десятков автомобилей конкурентов Симона. Оригинальное название: «Sasquashed».

Конфискация — С молотка

Вам нужно угнать от двух до четырёх автомобилей из полицейского участка и доставить их в порт. Оригинальное название: «Under the Hammer».

Конфискация — Сегодня в GTA

Вам нужно угнать от 4 до 8 автомобилей и доставить их в порт. На это даётся 15 минут. Оригинальное название: «GTA Today II».

Конфискация — Симономика

Вам нужно угнать несколько суперкаров из грузового самолёта в Международном аэропорту Лос-Сантоса и доставить их к автосалону Симона. Оригинальное название: «Simeonomics».

Задания знакомых в GTA Online

Задания знакомых похожи на сюжетные миссии и задания чудаков и незнакомцев в GTA 5, разве что их прохождение не оценивается в процентах и большинстве случаев они не связаны сюжетом.

Ночная жизнь: что нужно знать

Ночные клубы в GTA Online

Ночные клубы в GTA Online — бизнес, представленный как часть обновления «Ночная жизнь». Любой из десяти клубов можно приобрести на сайте Maze Bank Foreclosures.

Задания клиентов в GTA Online

Задания клиентов в GTA Online — это миссии в свободном режиме, которые запускаются из центра управления Terrorbyte.

Red Dead Redemption 2 выйдет на ПК 5 ноября

Оформите предварительную покупку в Rockstar Games Launcher начиная с 9 октября и получите в подарок классические игры, улучшения до SE и UE, и не только

Тоня Уиггинс является подругой детства Франклина. Она любит посплетничать, употребляет наркотики и встречается с Джей Би, с которым Франклин также вырос в одном районе гетто Лос-Сантоса. Непутевый бойфренд Тони сумел устроиться водителем эвакуатора на городскую штраф-стоянку, но вместо того, чтобы работать, курит крэк с корешами. И чтобы Джей Би не потерял работу, кому-то придется поработать за него.

Несмотря на то, что для прохождения GTA V требуется выполнение лишь первого из заданий, которые дает Тоня, для получения 100 процентов в статистике прохождения необходимо выполнить их все.

«Одолжение» (Pulling Favors)

Неподалеку от своего дома Франклин встречает подругу детства Тоню, которая просит у него помощи. Поскольку ее бойфренд Джей Би под кайфом и исполнять трудовые обязанности неспособен, Тоня просит Франклина о небольшом одолжении — поработать за него.

Нужно взять Тоню и отправиться вместе с ней к штраф-стоянке, которая находится на углу бульвара Инносенс, к югу от центра Лос-Сантоса. Заезжать внутрь нужно сразу, как только ворота будут открыты — несмотря на то, что таймера в этом задании нет, для получения «золота» по итогам миссии нужно уложиться в пять минут, так что медлить нельзя.

Оказавшись внутри, Франклин должен сесть за руль эвакуатора и подождать Тоню — когда она займет пассажирское место и возьмет на себя роль штурмана, можно выезжать. Путь к транспортному средству, которое нужно эвакуировать, отмечено на мини-карте голубой линией.

Подцепить машину несложно — нужно припарковаться с ней в один ряд, опустить крюк, а затем осторожно сдавать задним ходом, пока крюк эвакуатора не подцепит бампер. Разумеется, в эвакуируемое транспортное средство лучше не врезаться. Когда машина будет подцеплена, крюк необходимо поднять повыше, чтобы она не соскочила. Убедившись, что машина держится крепко, можно выезжать. В обратном направлении — путь отмечен желтой линией.

Несмотря на то, что Франклин имеет очень полезное для езды специальное умение, от его использования лучше отказаться — эффект замедления времени на буксируемый автомобиль не распространяется, и шанс на то, что транспортное средство отцепится от эвакуатора, очень велик, особенно при прохождении поворотов.

Добравшись до стоянки, отбуксированный автомобиль нужно отцепить в определенной зоне — там, куда укажет Тоня. На этом задание будет завершено. Если удалось уложиться в отведенное время, и машина ни разу не отцеплялась, можно рассчитывать на «золото». После прохождения этой миссии будет разблокировано сюжетное задание «Чоп» (Chop).

[toggle title=»Видео прохождения миссии «Одолжение»» load=»hide»]

[/toggle]

Еще одно одолжение (Pulling Another Favor)

Некоторое время спустя Тоня вновь появляется у торгующего алкоголем магазинчика по Форум-драйв. Проблема у нее все та же самая — Джей Би завис где-то с корешами-торчками и на работу выйти не в состоянии, так что придется Франклину вновь сделать друзьям из прошлого одолжение.

Необходимо отвезти Тоню на штраф-стоянку и сесть с ней в эвакуатор. В этот раз задание состоит в буксировке на закрытую стоянку автомобиля SUV, стоящего в зоне парковки для инвалидов у небольшого ресторана в центре Лос-Сантоса.

Добравшись до места, нужно развернуться и аккуратно подцепить нарушающий правила парковки внедорожник крюком за передний бампер. После этого необходимо без приключений доставить транспортное средство на штраф-стоянку, как было в первом задании.

Чтобы получить по итогам прохождения миссии «золото» нужно уложиться в пять с половиной минут, причем буксируемый автомобиль не должен отцепляться, так что ехать нужно очень аккуратно. От использования специальной способности Франклина лучше отказаться.

По пути болтающая без умолку Тоня расскажет, что владелец штраф-стоянки подумывает продать бизнес, а значит, что Джей Би все равно лишится работы. Но чтобы он не лишился еще и денег, она планирует отработать положенные бойфренду часы. При этом водить Тоня не умеет и считает, что работа на эвакуаторе — «не для леди». По всей видимости, Франклину, который и в первые-то два раза помогал Тоне с неохотой, придется вновь подменять Джей Би.
[toggle title=»Видео прохождения миссии «Еще одно одолжение»» load=»hide»]

[/toggle]

«И снова одолжение» (Pulling Favors Again)

Через некоторое время после прошлой встречи Тоня отправит Франклину сообщение, в котором говорится, что Джей Би снова куда-то пропал, а ей вновь нужна помощь с работой. Прочитав сообщение, нужно перезвонить Тоне. Та пожалуется, что ее постоянно запугивают названивающие домой неизвестные, и будет уговаривать Франклина помочь. Несмотря на то, что Франклин не хотел заниматься буксировкой даже в первые два раза, у него доброе сердце, так что отказать он не сможет.

Путь к эвакуатору отмечен на мини-карте голубой линией. Когда Франклин сядет за руль, нужно без промедления, не дожидаясь, пока диспетчер закончит давать указания по заданию, выезжать к цели — автомобиль, который предстоит отбуксировать, заглох на железнодорожном переезде, а поезд может появиться в любой момент.

И действительно, как только Франклин окажется рядом с транспортным средством, которое требуется отбуксировать, неподалеку появится быстро приближающийся поезд, отмеченный на мини-карте красной точкой. Нужно проехать мимо заглохшей на путях машины, пристроиться спереди и аккуратно сдать назад. Когда крюк эвакуатора зацепится за передний бампер, можно аккуратно оттянуть машину с рельсов.

Чтобы упростить себе задачу, можно воспользоваться альтернативным способом: врезаться в заглохший автомобиль сзади на низкой скорости, чтобы несильно подтолкнуть его вперед, вытолкнув тем самым с рельсов, а затем уже безо всякой спешки подцепить крюком.

Когда транспортное средство будет подцеплено, необходимо притормозить — владелец неисправного автомобиля пересядет на пассажирское место в эвакуаторе, после чего транспортное средство нужно отбуксировать в место, отмеченное желтым маркером — на автосервис, расположенный в Строберри.

Чтобы получить в этой миссии «золото», нужно уложиться в семь минут. Дополнительное требование, как и прежде, состоит в том, чтобы перевозимый автомобиль не отцеплялся в процессе буксировки, а значит, о специальной способности Франклина можно забыть.
[toggle title=»Видео прохождения миссии «И снова одолжение»» load=»hide»]

[/toggle]

Очередное одолжение (Still Pulling Favors)

Тоня присылает Франклину очередное сообщение — они с Джей Би решили завязать с крэком, но из-за отказа от наркотика ее бойфренда ломает. Само собой, работать в таком состоянии он не может, так что Франклин должен сделать друзьям минувших дней еще одно последнее-припоследнее одолжение.

Когда мягкосердечный Франклин перезванивает Тоне, по ее голосу нельзя с уверенностью сказать, что она в завязке, но и так понятно, что от очередной рабочей смены на эвакуаторе ему не отвертеться.

Перезванивать следует лишь тогда, когда Франклин окажется неподалеку от штраф-стоянки, поскольку отсчет учитываемого при выдаче «медали» времени в миссии стартует с того момента как разговор закончится. Для получения «золота» нужно уложиться всего в шесть минут, но следует иметь в виду, что автомобиль, который нужно отбуксировать, находится на значительном удалении от закрытой стоянки — на Спэниш Авеню. Также не стоит забывать о том, что машина не должна отцепляться по пути, так что вести нужно будет осторожно.

Путь к эвакуатору отмечен на мини-карте голубой линией. Когда Франклин доберется до него и сядет в кабину, такой же голубой линией будет отмечен путь к машине, которую требуется отбуксировать. Как только диспетчер закончит традиционный брифинг, в нижнем правом углу экрана появится таймер, ведущий отсчет с отметки в 4 минуты и 58 секунд — за это время нужно успеть добраться до сломавшейся машины.

Поскольку время идет, а сломавшийся автомобиль находится далеко, лучше всего активно использовать специальную способность Франклина — она позволит ехать аккуратнее, а значит — быстрее.

В этот раз, к счастью, нет никаких угрожающих автомобилю поездов или других опасностей — простая поломка. Чтобы завершить задание, нужно подцепить вышедшее из строя транспортное средство крюком и доставить вместе с возмущающимся длительным ожиданием водителем в автосервис по Элджин Авеню, отмеченный на карте желтым маркером.

Когда машина будет отцеплена у станции автосервиса, Франклин перезвонит Тоне, и та скажет, что начала жизнь с чистого листа. Что ж, посмотрим. Возвращать эвакуатор на штраф-стоянку для завершения задания не требуется.
[toggle title=»Видео прохождения миссии «Очередное одолжение»» load=»hide»]

[/toggle]

Последнее одолжение (Pulling One Last Favor)

Спустя некоторое время Франклин снова встретит Тоню у алкогольного магазина на Форум-драйв. Разумеется, жизнь с чистого листа не удалась, да, судя по всему, на самом деле таких планов у Тони и не было. Терпение Франклина иссякло давным-давно, но он добрый малый, а потому соглашается сделать одолжение для подруги детства в последний раз.

Как всегда, подобрав Тоню, нужно отправляться на штраф-стоянку за эвакуатором, отмеченным на мини-карте голубым маркером. Когда Франклин и Тоня окажутся в кабине, можно отправляться к месту аварии — путь отмечен на мини-карте традиционной голубой линией.

Судя по всему, водитель не справился с управлением, и автомобиль врезался в пальму. Незадачливого автовладельца как раз забирает «скорая», а задача Франклина доставить покореженный автомобиль в ближайшую станцию автосервиса.

По пути Тоня поделится с Франклином последними слухами из гетто — будто бы Франклин подрабатывает телом, и его не раз уже видели в кампании некоего респектабельного белого мужчины. По всей видимости, речь идет о Майкле Де Санта.

Когда дело будет сделано, нужно отвезти Тоню на штраф-стоянку, и миссия будет завершена. Чтобы получить по итогам задания «золото», нужно уложиться в пять минут и как обычно не допустить, чтобы машина отцепилась от эвакуатора в ходе буксировки.

Примечательно, что если после миссии немного задержаться рядом с Тоней, можно услышать, как та звонит по телефону Шаронде Миллз, племянник которой видел Франклина с неким белым богачом, и узнать немало интересных подробностей.
[toggle title=»Видео прохождения миссии «Последнее одолжение»» load=»hide»]

[/toggle]

В дальнейшем с Тоней придется столкнуться еще один раз: когда после прохождения сюжетной миссии «Нервный Рон» (Nervous Ron) персонажам станет доступно приобретение недвижимости, она позвонит Франклину, чтобы сообщить, что владелец все же принял решение о продаже штраф-стоянки, которая обойдется будущему покупателю в 150 тысяч долларов.

«>

Рекомендуем к прочтению

Заниженная подвеска: плюсы и минусы

Опустить автомобиль или грузовик так, чтобы он был ближе к земле, — это популярный способ индивидуализировать вашу поездку. Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. Если сделать это неправильно, это может ухудшить управляемость, управляемость и тягу, сократить срок службы протектора шины и даже повредить детали.

Плюсы и минусы занижения подвески

PROS	Минусы
Больше ощущения дороги	Пониженный комфорт езды
Более жесткий ход	Непрактично для неровных дорог
Меньше крена на поворотах	Ускоренный или неравномерный износ шин
Лучшая управляемость	Вероятность достижения дна
Улучшенная аэродинамика	Потенциальное истирание деталей или шин
Улучшенная тяга	Невозможно использовать стандартный домкрат
Меньше риска опрокидывания	Стоимость
Отлично выглядит	Гарантия

Преимущества

Больше ощущений дороги
Заниженная подвеска помогает водителю лучше понять, как его автомобиль действует на другом покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия проходит через рулевое колесо.

Более жесткий ход
При такой настройке у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не опускалась на неровности или неровности. Это тот опыт вождения, который многие предпочитают, а не более комфортную поездку, скажем, на роскошном седане.

Меньше наклона углов
Наклон автомобиля при резком повороте значительно снижается, поскольку смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается более ровной с внутренней.Это позволяет автомобилю быстрее входить в поворот и действовать более оперативно.

Лучшее управление
Еще одним эффектом близости к земле является улучшенная отзывчивость, большая устойчивость и сцепление на скорости. Поскольку опускание означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или при торможении переносится меньший вес. Это означает, что вам понравится более быстрое ускорение и более быстрые остановки.

Меньшее сопротивление воздуха
Пониженные автомобили более аэродинамичны.На колеса и шины (не обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти автомобили быстрее. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также отмечают улучшение расхода топлива. НО, слишком большое опускание автомобиля на самом деле увеличивает сопротивление ветра.

Меньше риска опрокидывания
Опущенные автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания на поворотах.

Улучшенная тяга
Понижение обычно означает, что вы устанавливаете на автомобиль комплект колес и шин больших размеров.Такие шины имеют более короткие боковины, большее пятно контакта (что позволяет большему количеству резины контактировать с дорогой) и меньший крен на поворотах.

Красивый вид
Автомобили и грузовики, которые были опущены с помощью нестандартных колес, привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на результат вид, который выделяется из толпы.

Недостатки

Меньше комфорта при движении
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды от более низкой подвески.Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.

Движение по неровным дорогам запрещено
Более низкий клиренс не подойдет вам на разбитых, каменистых дорогах и дорогах с выбоинами.

Неравномерный или ускоренный износ шин
При опускании изменяется геометрия установки колеса и шины. Если это будет сделано неправильно, у вашего автомобиля может возникнуть проблема с центровкой, которая приведет к преждевременному или чрезмерному износу.

Нижний предел
Даже более низкая подвеска на полтора дюйма может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских.Переезд через край гаража, выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к удару передней части вашего автомобиля о тротуар. Контакт с землей может вызвать серьезные повреждения компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.

Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может потребоваться плоская кровать. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.

Потенциальное истирание деталей или шин
Плохо выполненное или чрезмерное опускание может привести к контакту частей подвески и рулевого управления друг с другом, колесами или шинами.Это также может стать причиной трения шин о кузов во время поворотов или неровностей.

Невозможно использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, в неподходящий момент вы можете обнаружить, что зазора недостаточно, чтобы поместить устройство под раму автомобиля.

Стоимость
Качественные компоненты и соблюдение правильной центровки могут быть дорогими. Чем ниже вы спуститесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (то есть цилиндрическая пружина поверх амортизатора) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, планируете затраты в размере 1000 долларов или больше.

Вопросы гарантии
Вам следует проверить как руководство пользователя, так и любую гарантию производителя или послепродажную гарантию, чтобы определить: 1) производитель рекомендует не опускать автомобиль или 2) если опускание автомобиля приведет к аннулированию или отрицательно повлияет на любое гарантийное покрытие, которое у вас есть в настоящее время.

Знайте это, прежде чем изменять подвеску

Вот что нужно знать перед тем, как упасть.

1. Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется снизить гораздо меньше, чем вы думаете.Легко промахнуться и фактически испортить дисквалификацию. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут удерживать шины под прямым углом, обратитесь за помощью к специалисту.


2. Не срезайте углы, когда дело касается амортизаторов, стоек и других компонентов. Вы вносите изменения в конструкцию и баланс своего автомобиля. Вы не хотите рисковать поломкой деталей.


3. Если вы модифицируете свой автомобиль способами, не разрешенными для дорожного движения, ваш страховщик может не выплатить компенсацию за ущерб.Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать поездку, и спросите, увеличатся ли ваши страховые взносы или изменятся условия политики.


4. Установка экстремальных послепродажных настроек колес и шин или изменение подвески может привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия вашего автомобиля. ПЕРЕД установкой проверьте, приведут ли планируемые изменения к отказу в претензиях по гарантии.


5. Выполняйте выравнивание после опускания, чтобы обеспечить лучшую управляемость и срок службы шин.


6. Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе вашей новой установки. Благодаря более жесткой подвеске ваш автомобиль может немного по-другому вести себя и не будет поглощать дорожные удары. Внезапный резкий тормоз или резкий поворот на ухабистой дороге могут привести к потере сцепления с дорогой.

Каждый раз, когда вы меняете оригинальную подвеску (оригинальное оборудование) вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что вы не создаете настройку, которая либо небезопасна, либо может вызвать проблемы с другими функциями автомобиля.Как и во многих случаях настройки послепродажного обслуживания, речь идет о поиске правильного баланса безопасности, производительности, внешнего вида, стоимости и управляемости. Загляните в местный Les Schwab за помощью.

Назначить встречу

Опускаете машину? Вот что вам нужно знать — TopGearbox

Нельзя отрицать, насколько лучше выглядят машины, когда они сидят долго и низко к земле. Простое действие — бросить несколько опущенных рессор в автомобиль — может превратить даже самые уродливые автомобили во что-то … ну.. намного менее уродливым. Есть и другие преимущества, так почему бы вам этого не сделать?

Автомобильная подвеска прошла долгий путь за последние 20 лет или около того. Раньше автомобили были настроены на комфорт и имели высокую подвеску, которая наклонялась на поворотах и ​​качалась на неровностях, либо устанавливались ниже и жестче для более «спортивной» езды. Для автомобилей, принадлежащих к первой категории, установка заниженной подвески рассматривалась как фантастический способ изменить управляемость автомобиля и улучшить настройку, предоставленную производителем.Но с тех пор многое изменилось.

Сегодня автомобили, как правило, обеспечивают гораздо лучший баланс между качеством езды и управляемостью. В среднем они сидят ниже, чем раньше, но при этом обеспечивают хороший комфорт езды и управляемость. Настройки подвески автомобиля — это всегда компромисс, но именно этот компромисс помогает вам жить с ними изо дня в день.

Производители тратят миллионы долларов на исследования и разработки, чтобы попытаться достичь идеального баланса между качеством езды и управляемостью, поэтому внезапно возникает вопрос, следует ли выбросить все это в окно и установить новые пружины и амортизаторы для опускания автомобиля. принять гораздо более сложное предложение.Во-первых, давайте посмотрим на преимущества и недостатки опускания автомобиля:

Преимущества:

• Нижний центр тяжести . Как следует из названия, заниженная подвеска позволяет вашему автомобилю сидеть ближе к земле и повышает устойчивость при поворотах или во время аварийных маневров.
• Больше аэродинамики. Когда автомобиль расположен ниже, под ним проходит меньше воздуха, что может снизить сопротивление, оказываемое на автомобиль.
• Улучшенная управляемость. Как правило, опущенный автомобиль лучше управляется и более ровно сидит на поворотах. Однако так бывает не всегда.
• Повышенная визуальная привлекательность. Нельзя отрицать, что заниженные автомобили могут выглядеть фантастически. Это добавляет вашему автомобилю визуальной привлекательности.

Недостатки:

• Снижение ходовых качеств . В зависимости от того, насколько автомобиль был опущен, а также от типа используемых пружин и амортизаторов, качество езды будет либо незначительным, либо значительным.Автомобиль станет более покачивающимся, и вы заметите новые неровности дороги, которые раньше можно было бы сгладить, если бы ваша стандартная подвеска выполняла свою работу должным образом.
• Повышенный износ. Заниженная подвеска по своей сути имеет меньший «податливость» или доступный ход, а это означает, что ваш автомобиль будет сильнее врезаться и врезаться в выбоины или другие дорожные неровности. Это увеличивает вероятность повреждения колес и увеличивает износ других компонентов подвески. Повышенный износ также распространяется на интерьер вашего автомобиля, который со временем будет создавать все большее количество дребезжащих и скрипящих шумов, поскольку крепежные детали, используемые для фиксации компонентов, постепенно ослабляются.Это в конечном итоге заставит ваш автомобиль чувствовать себя «старше», чем аналогичные автомобили со стандартной подвеской, что может повлиять на стоимость при перепродаже.
• Увеличение дна. Мы все это видели — водители заниженных транспортных средств выезжают на подъездные пандусы на смехотворно низких скоростях, а также под углом, пытаясь снизить вероятность поцарапать передний бампер, задний бампер или нижнюю часть земли. Контакт с землей, очевидно, приводит к повреждению автомобиля, начиная от следов износа на переднем или заднем бампере и заканчивая повреждением выхлопной системы или нижней части двигателя.
• Возможные проблемы при транспортировке. Опускание автомобиля потенциально может улучшить управляемость, но только если дорога идеально ровная, что бывает редко или вообще отсутствует. На дорогах с неровностями вы можете в конечном итоге оказаться на повороте медленнее, так как автомобиль будет сильнее бить по неровностям и преодолевать неровности. Задача подвески — постоянно поддерживать контакт шин с дорогой, а заниженная подвеска не всегда может с этим справиться.
• Неравномерный износ шин. В некоторых случаях заниженная подвеска может привести к неравномерному износу шин или вызвать чрезмерный износ.Водители должны учитывать эти последствия при любых изменениях подвески.
• Трение о кузов. Опущенные автомобили также подвержены повышенному риску трения шин о ограждения или внутренние колесные арки во время движения. Риск более выражен при преодолении неровностей или при повороте — или когда оба эти явления происходят одновременно. Это может привести к повреждению шин, а также самого автомобиля.
• Уменьшенная практичность. Опускание автомобиля почти все затрудняет.Будь то переноска тяжелого груза или просто попытка установить домкрат под транспортным средством, чтобы поднять его для текущего обслуживания, заниженная подвеска может сделать простую работу намного более сложной, чем она должна быть.

Итак, мне следует опустить автомобиль?

Как вы, наверное, заметили, у опускания автомобиля есть несколько преимуществ, но есть и чертовски много недостатков! Так что настоящий ответ на этот вопрос зависит от вас.

Если для вас важнее всего то, как выглядит автомобиль, и вас нисколько не заботит качество езды или другие связанные с этим проблемы, то вам, вероятно, понравится заниженный автомобиль, но имейте в виду, что это не всегда дело.Со временем вы, возможно, устанете от суетливой езды на автомобиле и от постоянного царапанья, когда вы просто пытаетесь ездить изо дня в день. В конечном итоге это начнет влиять на ваше восприятие автомобиля и может привести к тому, что вы его продадите раньше.

В качестве альтернативы, если вы надеетесь держаться за свой автомобиль и наслаждаться им дольше, я настоятельно рекомендую не опускать его. Повышенный износ, который вы нанесете ему при заниженной подвеске, делает это предложение сомнительным в долгосрочной перспективе.

Системы подвески

в современных автомобилях означают, что они на самом деле быстрее в реальном мире по сравнению с автомобилями с пониженной посадкой.Наши дороги никогда не бывают идеальными, так зачем вам водить машину, настроенную для этого?

Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже.

Ускоряет ли опускание автомобиля?

Сколько раз вы останавливались на светофоре рядом с заниженной Honda Civic и удивлялись тому факту, что она находится в двух дюймах от земли, и задавались вопросом, почему кто-то вообще делает это со своей машиной? Если вы опустите машину, она станет лучше выглядеть и даже лучше будет управляться, если все будет сделано правильно.Но некоторые могут задаться вопросом: может ли это сделать вашу машину быстрее?

Как опустить машину?

Если вы не в духе автолюбителя, опускание автомобиля — это снижение его положения и центра тяжести с помощью вторичных пружин и амортизаторов, койловеров или пневматической подвески. Использование набора согласованных пружин и амортизаторов может эффективно опустить автомобиль менее чем на дюйм и даже на три дюйма без слишком большого ущерба для качества езды и даже улучшить характеристики управляемости.

Койловеры, с другой стороны, представляют собой предварительно собранные пружины и амортизаторы, в которых вы можете регулировать высоту и демпфирование с помощью регулируемой пружинной стойки и клапана. С койловерами качество езды и высота вашего автомобиля будут зависеть от того, как вы их отрегулируете, но в целом вы можете ожидать гораздо более жесткую и более низкую езду, которую вы обычно получаете с обычными пружинами и амортизаторами.

В подвеске подушки безопасности используются баллонные подушки, которые удерживают шасси автомобиля и заменяют обычную пружинную подвеску автомобиля.Вы можете надуть мешки с помощью переключателя в автомобиле, чтобы поднять его, или сдуть, чтобы опустить.

СВЯЗАННЫЙ: Вы, вероятно, теряете деньги, не прося скидок на автострахование

Плюсы опускания авто

Учитывая, что правильное опускание автомобиля, а не простое обрезание стандартных пружин, может улучшить управляемость и характеристики прохождения поворотов, технически оно может сделать автомобиль быстрее. Однако опускание автомобиля не делает его быстрее с точки зрения мощности или крутящего момента.Хотя есть и другие преимущества модификации подвески автомобиля.

Во-первых, заниженный автомобиль обычно управляется лучше, чем на стандартном дорожном просвете и меньше наклоняется в поворотах. Он также обеспечит более жесткую и спортивную езду, как спортивный автомобиль, что обычно является желаемым эффектом для всех, кто хочет опустить свой автомобиль.

Заниженная Honda S2000 | MotorBiscuit

СВЯЗАННЫЙ с: Как сделать ваш газовый автомобиль более экологичным

Минусы опускания авто

Однако опускание автомобиля может иметь свои недостатки.Более жесткий ход означает, что ваши повседневные обязанности будут намного менее комфортными, а снижение дорожного просвета изменит геометрию подвески автомобиля, а это означает, что шины могут изнашиваться быстрее. Кроме того, в зависимости от того, насколько вы опустите автомобиль, вы не сможете использовать стандартный автомобильный домкрат, и у него будет больше шансов достичь дна на более неровных дорогах.

Стоит ли опускать машину?

В конечном счете, снижение вашего автомобиля дает некоторые дополнительные преимущества, включая улучшенные характеристики управляемости и, возможно, лучшее ускорение за счет увеличения тяги.Однако на улице опускание автомобиля может отрицательно сказаться на его ходовых качествах и повседневной практичности. Так что в следующий раз, когда вы остановитесь рядом с этим опущенным Civic, вы будете знать, почему они его опустили.

Магазин для занижения подвески Рядом со мной

Пружины для занижения

Существуют различные способы понижения подвески, но занижение пружин является одним из самых важных. Замена пружин, используемых в вашем автомобиле, может привести к тому, что он будет немного опускаться до земли, но это решение нелегко.Рекомендуется проконсультироваться с доверенным техническим специалистом, чтобы определить лучшие послепродажные пружины для вашего автомобиля.

Амортизаторы опускания

Альтернативой опусканию пружин является приобретение регулируемых амортизаторов опускания для вашего автомобиля. Как и в случае с понижающими пружинами, важно проявлять осмотрительность при выборе устанавливаемых амортизаторов. Техник может порекомендовать, какие амортизаторы подходят для вашего автомобиля, и рекомендуется ли вообще проводить обслуживание.

Преимущества опускания подвески

При понижении подвески транспортного средства следует ожидать следующих преимуществ:

• Снижение риска опрокидывания — Когда автомобиль, внедорожник или легкий грузовик имеет высокий центр тяжести, опускание подвески снижает его риск опрокидывания.Чем выше находится автомобиль или грузовик, тем меньше вероятность опасного опрокидывания.
• Лучшая аэродинамика — Опускание автомобиля или грузовика приводит к меньшему потоку воздуха под автомобилем и меньшему сопротивлению ветру. С уменьшением сопротивления ветра улучшаются характеристики и расход топлива. Вот почему более спортивные модели многих марок автомобилей или настоящие спортивные автомобили часто оказываются низко прижатыми к земле.
• Улучшенная управляемость и сцепление с дорогой — Обычно, когда автомобиль находится ниже уровня земли, увеличивается сцепление шин с дорогой.Однако будьте осторожны, поскольку иногда опускание автомобиля и грузовика вызывает проблемы с управлением. Хорошая идея — проконсультироваться с техническим специалистом, прежде чем приступать к проекту спуска.
• Больше комфорта езды — Многие водители говорят, что их комфорт езды улучшается после снижения подвески.

Недостатки опускания подвески

Помимо преимуществ, существует ряд проблем, связанных с выполнением этого типа проекта подвески, в том числе:

• Неравномерный износ шин — Иногда опускание подвески вызывает износ шин неравномерно или даже вызывают чрезмерный износ.Это может произойти, если вы измените любую часть заводской подвески вашего автомобиля.
• Увеличенная задняя часть — это частая жалоба водителей с заниженной подвеской. Когда вы опускаете подвеску, контакт с дорогой часто вызывает серьезные повреждения других систем автомобиля — особенно уязвимы выхлопная система и масляный поддон вашего автомобиля.
• Возможный конфликт с другими автомобильными системами — Это наиболее вредный результат заниженной подвески и возникает, когда части системы подвески мешают другим системам автомобиля, таким как стабилизаторы поперечной устойчивости, антиблокировочные тормозные системы и даже боковые стенки шин. .Пониженные подвески легковых и грузовых автомобилей требуют правильной установки, чтобы предотвратить возникновение системного конфликта.
• Проблемы, связанные с буксировкой и подъемом — После того, как подвеска вашего автомобиля, внедорожника или грузовика будет опущена, использование ручного домкрата превратится из простой задачи в неприятную и более сложную работу. Буксировка цепи тоже может вызвать проблемы.

Если вы хотите изменить, модернизировать или отремонтировать подвеску вашего автомобиля, технический специалист в вашем местном автомобильном центре Meineke может рассказать вам о лучших вариантах запчастей и установки.

5 лучших способов опустить автомобиль

Опускание автомобиля сейчас становится модным трендом. Причина, по которой модель опускает ваш автомобиль , заключается в том, чтобы повысить визуальную привлекательность автомобиля и повысить управляемость, которую он может обеспечить. Хотя существует несколько способов правильно опустить автомобиль , выбор правильного метода для вас также важен, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает лучше. Давайте узнаем , как опустить машину и , зачем вам опускать машину .

Как опустить автомобиль

Опускание автомобиля может принести вам много преимуществ, и поскольку в наши дни это становится тенденцией, профессионалы говорят, что есть несколько способов помочь вам ответить на вопрос о том, как опустить автомобиль. Чаще всего читатели задают вопрос: «Где я могу опустить машину?». Прямой ответ — вы можете опустить автомобиль на , опустив подвеску . Так как же снизить подвеску автомобиля? Есть 4 метода, которые вы можете применить для снижения подвески вашего автомобиля.А их:

Метод 1. Опустите подвеску винтовой пружины

Один из лучший способ опустить автомобиль — это опустить подвеску с винтовой пружиной. Винтовая пружина находится в передней и / или задней подвеске автомобиля и прикреплена к А-образной раме или осям.

Один из лучших способов опустить автомобиль — это опустить подвеску с винтовой пружиной. Источник: Demon Tweeks Blog

Вы можете манипулировать винтовыми пружинами вашего автомобиля, удаляя стандартные цилиндрические пружины и заменяя их более короткими пружинами, или отнесите свои пружины в магазин пружин и смягчите и укоротите витки.

Вы также можете разрезать спиральную пружину самостоятельно, используя шлифовальный станок, отрезной круг или резак. Во-первых, вы должны начать резку с шагом в четверть или половину оборота катушки, поскольку резка катушки — это постоянное действие. Возможно, вам придется установить более короткие отбойники или обрезать стандартные отбойники по размеру. Это первый метод опускания автомобиля. Теперь перейдем ко второму способу.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как профессионально режут цилиндрическую пружину!

Метод 2: опускание подвески листовой рессоры

Для выполнения этого метода необходимо использовать универсальный комплект для опускания.Во многих транспортных средствах, особенно в старых автомобилях, вместо подвески с винтовой пружиной устанавливаются подвески с листовыми рессорами. Подвеска с опусканием на листовой рессоре аналогична подвеске с винтовой пружиной. Вам понадобятся основные ручные инструменты, домкраты и домкраты, универсальный комплект опускаемых блоков, деревянные блоки и противооткатные башмаки.

ПОДРОБНЕЕ:

Первый шаг — это поднять вашу машину и установить домкрат под раму, ближайшую к той стороне машины, с которой вы будете работать.Чтобы автомобиль не катился, можно подложить под любую противоположную сторону автомобиля деревянные бруски или противооткатные башмаки.

Первый шаг — это поднять вашу машину и разместить домкрат под рамой, ближайшей к той стороне машины, над которой вы будете работать. Источник: Крис Чин / Digital Trends

Следующим шагом будет снятие болтов пружины подвески. Найдите два U-образных болта на листовых рессорах подвески. Итак, теперь вам нужно прикрутить длинные болты в форме U с резьбой на концах к нижней стороне листовых рессор, скрепив их вместе.После этого используйте трещотку и головку, чтобы удалить U-образные болты.

Следующим шагом будет снятие болтов рессоры подвески. Источник: Youtube

Итак, U-образные болты уже сняты, вы можете поднять ось и вставить новые U-образные болты. Используйте домкрат, чтобы поднять оси и поднимать их до тех пор, пока не появится достаточно места для размещения опускного блока между осью и листовыми рессорами. Затем установите удлиненные U-образные болты из вашего комплекта для опускания на вашу ось. Новые U-образные болты будут немного длиннее старых, поэтому дважды проверьте, чтобы убедиться, что все в порядке.Затем повторите для противоположной стороны, и вы закончите с методом опускания автомобиля путем опускания рессорной подвески. Все дело в том, как опустить автомобиль, опустив рессорную подвеску.

Метод 3: опускание торсиона

Сначала с помощью торсионного ключа отрегулируйте торсион вашего автомобиля вниз. Торсионная шпонка является частью торсиона, которая позволяет регулировать высоту дорожного просвета на заводе, когда автомобиль будет построен по мере необходимости.Его легко отрегулировать с помощью небольшого ручного гаечного ключа в домашних условиях, и при этом ваша машина опустится на землю.
Метод 4: Замена гидроцилиндров

Четвертый способ опускания автомобиля — это замена гидроцилиндров. У вашего автомобиля четыре угла подвески, поэтому вы можете установить гидроцилиндры в 1, 2, 3 или все эти четыре угла вашего автомобиля. Но имейте в виду, что для установки гидравлической системы также требуется установка внутренней системы управления, гидравлических насосов и аккумуляторов для работы насосов.

Вот инструкция как опустить торсион!

Способ 5: Замена пружины и амортизаторов

Как мы упоминали выше, вы можете отрегулировать пружину, чтобы опустить автомобиль, но вы также можете заменить старую пружину на новую, которая поможет вам опустить автомобиль. В этой ситуации есть 2 случая.

Во-первых, если на вашем автомобиле нет задних рессор, вы можете сделать процесс замены рессор в домашних условиях.Что вам нужно сделать, так это обменять их на регулируемые блоки подушек безопасности, доступные в местном магазине автозапчастей или в интернет-магазине автомобилей.

Во-вторых, если у вашего автомобиля есть задние листовые рессоры, вам следует передать его профессионалу, так как вы должны избавиться от них и заменить их четырехзвенной установкой. На новую пружину заменить сложнее. Поэтому мы рекомендуем вам отнести свой автомобиль к механику для проверки и замены.

Зачем вам опускать машину?

Есть несколько плюсов и минусов опускания автомобиля, которые вы должны рассмотреть перед тем, как это сделать.Узнайте, в чем преимущества и недостатки опускания автомобиля.

Плюсы опускания автомобиля

Понижение центра тяжести

Если снизить подвеску, как мы рекомендовали выше, ваш автомобиль станет ближе к земле и станет более устойчивым на поворотах или во время аварийных маневров.

Ваша машина ближе к земле и более устойчива на поворотах. Источник: Pexels

Улучшение обращения

По мнению профессионалов, чем ниже автомобиль сидит, тем лучше управляется и легче садится на поворотах.

Больше аэродинамики

Когда ваш автомобиль ниже, чем обычно, под ним проходит меньше воздуха, что может уменьшить сопротивление, оказываемое на автомобиль.

Опускание автомобиля снижает сопротивление, оказываемое на него. Источник: Tesla

Улучшенный внешний вид: автомобиль с опусканием фантастически выглядит на глазах у людей, это то, чего не могут отрицать все. Это добавляет много визуальных эффектов вашему автомобилю.

Минусы опускания автомобиля

Помимо преимуществ опускания автомобиля, есть некоторые недостатки, которые следует учитывать перед тем, как опускать автомобиль.

Снижение ходовых качеств

Как следует из названия, понижение уровня автомобиля приведет к повышению качества езды. Автомобиль станет более покачивающимся, и вы заметите новые неровности дороги.

Повышенный износ

Это один заметный недостаток, который вы можете четко видеть: ваша машина будет сильнее врезаться и врезаться в выбоины или другие дорожные неровности. Следовательно, повреждение колес будет увеличиваться вместе с повреждением подвески автомобиля. Поэтому мы не рекомендуем вам опускать машину, если место, где вы живете, имеет пересеченную местность.

Ваш автомобиль может сильнее удариться и врезаться в выбоины или другие неровности дороги. Источник: BuyaCar

Достижение минимума

Поскольку ваша машина ниже, она будет часто касаться земли. Контакт с землей, очевидно, приводит к повреждению автомобиля, начиная от следов износа на переднем или заднем бампере и заканчивая повреждением выхлопной системы или нижней части двигателя.

Трение кузовные работы

Еще один недостаток опускания автомобиля — это повышенный риск трения шины об ограждение или внутренние колесные арки во время движения или царапин на поверхности автомобиля.

Опускание автомобиля может привести к появлению царапин на кузове автомобиля. Источник: Adobe Stock

Неравномерный износ шин: это уже случалось со многими опущенными автомобилями. Когда автомобиль находится ниже, заниженная подвеска может привести к неравномерному износу шин или вызвать чрезмерный износ.

Итак, стоит ли опускать машину?

Мы уже знакомим вас с методами опускания автомобиля, а также с плюсами и минусами опускания автомобиля. Как видите, недостатков много по сравнению с преимуществами.Так что настоящий ответ зависит от вас. Если для вас важнее всего внешний вид, а качество езды или другие повреждения вас не особо заботят, вам стоит пойти на опускание автомобиля. Но будьте готовы к любому ущербу, который может случиться в будущем.

Когда вы поймете, что такое опускание автомобиля, плюсы и минусы, вы найдете для себя ответ. Источник: Youtube

С другой стороны, если вы очень заботитесь о поездке и надеетесь долго получать удовольствие от вождения, мы рекомендуем вам не опускать машину.

Заключение

Поэтому убедитесь, что вы уже понимаете плюсы и минусы опускания автомобиля, прежде чем это делать. Приведенные выше 5 методов опускания автомобиля помогут вам опустить автомобиль и получить отличные впечатления от вождения. Но мы все же рекомендуем внимательно прочитать. Более того, не забывайте следовать нашим советам по обслуживанию, чтобы лучше понять проблему вашего автомобиля и знать, что делать, если что-то случится.

Плюсы и минусы занижения подвески

Стоит ли инвестировать время и деньги, необходимые для снижения подвески вашего автомобиля? Это вопрос, о котором многие водители даже не задумываются.Прежде чем вы примете решение о понижении подвески вашего автомобиля, рассмотрите варианты и поймите плюсы и минусы, которые влечет за собой пониженная подвеска.

Зачем нужна заниженная подвеска?

Понижение подвески — это модификация послепродажного обслуживания, при которой ваш автомобиль становится немного ниже по отношению к земле. Это имеет несколько значений, в том числе ряд преимуществ в производительности и безопасности.

Вот некоторые из основных преимуществ занижения подвески:

• Улучшенная аэродинамика: Когда автомобиль сидит ближе к земле, это означает, что под ним проходит меньше воздуха, что, в свою очередь, означает меньшее сопротивление ветру.

• Улучшенная управляемость и тяга: В целом, опускание автомобиля ближе к земле улучшает сцепление шин с дорогой, что ведет к улучшению управляемости. Но это не повсеместно, так как понижение подвески на некоторых автомобилях может фактически ухудшить управляемость .

• Сниженный риск опрокидывания: Высокий центр тяжести является препятствием для любого транспортного средства, что увеличивает риск опрокидывания. Понижение подвески снижает центр тяжести и снижает риск опрокидывания.

• Повышенный комфорт: Это несколько субъективно, но некоторые водители говорят, что снижение подвески просто делает их автомобиль более комфортным и менее подверженным дребезжанию.

Есть ли недостатки у заниженной подвески?

Преимущества занижения подвески значительны, но также важно отметить некоторые потенциальные недостатки занижения подвески автомобиля.Вот некоторые из основных недостатков:

• Увеличенное опускание на дно: Когда вы опускаете подвеску, вы повышаете риск скольжения днища транспортного средства о землю, особенно когда оно отскакивает. Здесь могут быть особенно трудны «лежачие полицейские». Контакт с землей может сделать многие компоненты вашего автомобиля уязвимыми.

• Неравномерность износа шин: В некоторых случаях понижение подвески может плохо повлиять на характер износа шин.Об этом определенно стоит спросить, прежде чем понижать подвеску.

• Конфликт с другими системами и компонентами: Иногда, когда вы опускаете подвеску, вы приближаете ее к другим частям автомобиля. Результат этого может быть проблематичным, особенно если вы поднесете подвеску слишком близко к антиблокировочной тормозной системе, боковинам шин и т. Д.

Внесение изменений в подвеску

Суть в том, что смена подвески имеет как положительные, так и отрицательные последствия для вашего автомобиля.Лучше всего поговорить об этом процессе с обученным механиком, который поможет вам продумать все последствия. Не вносите никаких изменений в блокировку, пока не будете уверены в их успехе.

вещей, которые следует учитывать при опускании автомобиля — излишек амортизации

Мега-направляющая для опускания спереди назад

Для многих энтузиастов опускание автомобиля — первая и самая важная модификация, которую они вносят в свой автомобиль. Нет сомнений в том, что небольшая потеря высоты изменит внешний вид вашей езды, а также управляемость.Черт возьми, я не думаю, что когда-либо покупал на рынке подержанных автомобилей, которые не были брошены на хороших колесах! Для меня, как и для многих других, это просто необходимость в любом автомобиле, которым мы владеем. Итак, все, что вам нужно сделать, это накинуть комплект койловеров, повернуть их вниз и уложить раму, верно? Неправильно, опускание автомобиля нарушит всю геометрию подвески и выравнивание, а также создаст экстремальные углы трансмиссии, которые могут создать ненужную нагрузку на компоненты. Не волнуйтесь, все это легко исправить.

Модификации, которые вы должны сделать для каждого транспортного средства, чтобы компенсировать их опускание, различаются. Для простоты я просто расскажу, на что следует обратить внимание в наиболее распространенных конструкциях подвески, включая независимую переднюю и заднюю подвески, а также заднюю подвеску с твердым мостом.

Практически все автомобили на дорогах сегодня, за исключением грузовиков и некоторых внедорожников, имеют ту или иную форму независимой подвески с использованием по крайней мере нижних рычагов с каждой стороны, а также с реечным рулевым управлением.Такой тип подвески позволяет обоим колесам на оси перемещаться независимо друг от друга, используя отдельные рычаги управления для каждой стороны для определения местоположения. Эти рычаги управления каждый шарнир из своего индивидуального положения, вызывая изменение развала колес на протяжении хода подвески, что известно как усиление развала колес. Мощность передается на колеса через эту систему подвески через дифференциал, который жестко закреплен на заднем подрамнике между рычагами управления с осями, использующими постоянную скорость (CV) или U-образные шарниры, поэтому оси могут перемещаться вверх и вниз по мере сжатия и выдвижения подвески. .

Выравнивание

Передний

Большинство автомобилей поступают с завода с нулевым (или близким к нему) развалом.

• По мере того, как подвеска сжимается, будь то при увеличении веса, смещении носа или уменьшении жесткости пружины или общей длины, верхние части колес наклоняются внутрь, получая отрицательный развал.
• Подвеска приобретает положительный развал при разгоне или подъеме, что обычно наблюдается только на грузовиках или джипах.
• В среднем большинство автомобилей набирают около -0.75 градусов развала на каждый дюйм, который он опускается, что очень быстро складывается. Хотя отрицательный развал передней части может способствовать опрокидыванию шин и увеличению сцепления с дорогой на поворотах, он увеличивает износ шин и, возможно, может вызвать образование технологической колеи или тенденцию колес транспортного средства следовать контурам поверхности, по которой он движется, что затрудняет управление полосой движения.

В зависимости от автомобиля и того, насколько низко вы решите спуститься, у вас может быть достаточно заводской регулировки, чтобы можно было исправить большую часть отрицательного развала колес.Для большинства людей, опускающих свой автомобиль на 1,5 дюйма или более, может потребоваться рассмотреть возможность перехода на койловеры с существующими пластинами развала колес, заказа пластин развала колес или использования болта развала на вторичном рынке или регулируемого рычага управления, чтобы получить желаемое выравнивание.

Задний

Задняя независимая подвеска во многом страдает теми же проблемами, что и передняя. Вы столкнетесь с повышенным изгибом, но в некоторых случаях вы можете столкнуться с проблемами с носком, и исправление характеристик выравнивания в целом может быть более трудным или дорогостоящим в целом.Поскольку в большинстве автомобилей обычно используется передняя подвеска со стойкой Макферсон, к которой подключено рулевое управление, регулировки схождения обычно более чем достаточно, чтобы исправить любые проблемы после опускания, в то время как развал обычно легко корректируется с помощью пластин развала. К сожалению, в большинстве случаев заднюю часть не так просто выровнять.

• В большинстве независимых систем задней подвески используется многорычажная задняя подвеска, обычно состоящая из нижнего и верхнего рычага управления, тягового или продольного рычага и часто с носком.
• Поскольку подвеска расположена с помощью отдельных рычагов управления, управляющих своими индивидуальными кривыми выравнивания, пластины развала практически ничего не сделают для эффективной регулировки статического развала.
• Кроме того, без преимущества массивных регулировочных тяг, регулировка схождения обычно ограничена. Не бойтесь, большинство автомобилей либо эксцентриковые регулировочные болты, либо регулируемые рычаги, либо и то, и другое доступны на вторичном рынке.

Некоторые автомобили, такие как BRZ / FRS / GT86, также сталкиваются с проблемой, которая после опускания заднего колеса имеет тенденцию сидеть ближе к заднему бамперу на высоте дорожного просвета, что может вызвать проблемы с трением.Чтобы исправить это, я использовал регулируемый тяговый рычаг, также известный как задний продольный рычаг, чтобы помочь втянуть колесо обратно в центр колесной арки.

Кузов / центр крена

Точно так же, когда вы опускаетесь, вы понижаете и центр тяжести. По мере того, как ваш COG опускается, он приближается к вашему центру крена или теоретической точке, в которой ваше шасси катится, что минимизирует склонность транспортных средств к опрокидыванию. Фактически, если центр крена и центр тяжести находятся в одной и той же точке, у транспортного средства вообще не будет крена кузова и не потребуются стабилизаторы поперечной устойчивости.Итак, где он идет на юг?

• Некоторый крен кузова способствует лучшей загрузке шин. Если центр крена и центр тяжести расположены слишком близко, будет трудно обеспечить сцепление с дорогой, и автомобиль будет легко скользить. Кроме того, вы можете ощутить неровности рулевого управления, особенно на передней подвеске со стойками Макферсон.
• Обычно при опускании автомобиля углы поперечных рычагов становятся более экстремальными, а поперечные рулевые тяги часто оказываются под меньшими углами.Если рулевые тяги или рулевые тяги не проходят цикл через подвески, движутся по пути, параллельному рулевым рычагам, автомобиль будет иметь тенденцию менять схождение. Пример: Едет по кочкам, и шины вынуждены поворачиваться, отсюда и название «bumpsteer».
• Это невероятно важно для полноприводных и заднеприводных автомобилей, чтобы их задний центр крена и центр тяжести были установлены точно, поскольку неправильный центр крена приведет к тому, что транспортное средство не сможет эффективно загружать шины под действием дроссельной заслонки, а также создаст потенциал увеличения скачка колес.
• Существует множество комплектов, которые корректируют рулевое управление и центр крена одновременно с рулевыми тягами и шаровым шарниром, регулирующим центр крена, шпинделем, распорной втулкой или пониженным поворотным кулаком, которые помогут сделать ваши рычаги управления и рулевые тяги более параллельными и отрегулировать крен центрируйте на более эффективную высоту. Эти комплекты часто называют регуляторами центра крена или RCAS, комплектами Bumpsteer или подвесными кулаками.
• Это невероятно важно для полноприводных и заднеприводных автомобилей, чтобы их задний центр крена и центр тяжести были установлены точно, поскольку неправильный центр крена приведет к тому, что транспортное средство не сможет эффективно загружать шины под действием дроссельной заслонки, а также создаст потенциал увеличения скачка колес.

Угол трансмиссии

Независимая подвеска

Ваша подвеска и углы поворота — не единственное, о чем стоит беспокоиться, если вы хотите ехать очень низко. Если автомобиль имеет независимую подвеску с осями с шарнирами постоянной скорости (CV), будет невероятно важно убедиться, что угол поворота вашей оси CV не слишком велик. Многие автомобили, такие как ранние Mistubishi Evos, сталкиваются с проблемой, из-за которой после опускания оси CV фактически заедает и ограничивает ход подвески, а также преждевременно изнашиваются шарниры.Еще один замечательный пример — моя собственная Subaru BRZ 2013 года, потерявшая ось и оставившая меня в затруднительном положении всего на 75 000 миль, потому что она была опущена на койловерах с откидными кулаками в задней части. Другие владельцы шасси ZN6 столкнулись с преждевременным выходом из строя моста с опусканием всего на 1,5 дюйма. Чтобы убедиться, что я больше никогда не порежу ШРУС из-за того, что он снова слишком низок, я установил дифференциал Parts Shop Max и стояки подрамника, которые помогают поднять подрамник и дифференциал, так что угол CV не будет таким большим. Это обычная модификация для моделей шасси Nissan S, Z и R, а также для некоторых BMW, в то время как в таких автомобилях, как Honda S2000, часто используются проставки оси, чтобы помочь решить эту проблему.

Шарниры или CV

с постоянной скоростью обычно могут работать только с углом поворота между 22 и 31 градусом, поэтому обязательно убедитесь, что ваши оси расположены менее чем на 10 градусов и параллельны земле на выбранной вами высоте движения, чтобы свести к минимуму любую вероятность трансмиссии. привязка или неудача.

Цельные оси: потерянное искусство?

То, что цельнолитые оси — это старая технология, не означает, что они не могут работать должным образом. Фактически, цельнолитые оси намного проще настроить геометрию, а также исправить любые проблемы, связанные с опусканием.Почтенная цельная ось, расположенная с помощью четырехзвенного рычага и поперечной балки, использовалась в бесчисленных маслкарах, включая мустанги, вплоть до 2014 года, а также в автомобилях, которые стали легендарными благодаря своей управляемости, например, AE86. Кроме того, это задняя подвеска и трансмиссия номер один, которую выбирают гонщики.

Так что же происходит, когда вы опускаете автомобиль с твердой осью? Что ж, ваша ось больше не будет центрирована под автомобилем при запуске. По мере того, как ваша подвеска совершает циклы своего хода, штанга Панара вызывает некоторое боковое перемещение оси.Кроме того, штанга Панара больше не будет параллельна оси, что снижает ее эффективность. Чтобы исправить это, вы должны использовать регулируемую штангу Панара, а также откидной кронштейн, чтобы установить штангу Панара под более эффективным углом.

Другой характеристикой жесткой подвески моста является изменение угла ведущей шестерни или ведущего вала по всей подвеске, что означает, что после опускания угол трансмиссии уже не будет идеальным при новом дорожном просвете. Неправильный угол трансмиссии может привести к заеданию, перекручиванию оси и раскачиванию колес, а также к повышенной вибрации и износу трансмиссии.Чтобы исправить это, большинство людей устанавливают регулируемые верхний и нижний рычаги управления, чтобы правильно установить угол их шестерни. Чтобы скорректировать центр крена и эффективно настроить склонность транспортных средств к приседанию или подъему под нагрузкой, вы должны использовать тяговый кронштейн или опущенную опору нижнего рычага подвески, чтобы эффективно поднять ось относительно высоты рычага подвески. Это также поможет скорректировать угол наклона трансмиссии и избавиться от сильного раскачивания колес.