Как нарисовать chevrolet камаро тюнингованные. Автоновости, авто новинки, видео
Содержание статьи:Фото ГНТИ — Как нарисовать Chevrolet Camaro — Видеорепортажи из мира науки и техники Видео Похожие статьи
Нарисуем Шевроле Камаро так: сначала набросок, затем детали рисунка Камаро (корпус, колеса, фары, стекла). Также пошаговые видеоинструкции рисования марки Камаро помогут сделать изображение правильно.
3D реалистичный тюнинг и стайлинг Chevrolet Camaro Coupe 3DTuning — styling and tuning, disk neon, iridescent car paint, tons of wheels, spoilers, vinyls, custom color, partial painting of Chevrolet Camaro Coupe.
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным.
Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.Будущие научные открытия будут в области:. Ужасные примеры установки автоакустики. Начнем с графического контура — с помощью прямых линий схематично обозначим очертания машины. Кузов можно выкрасить в черный цвет, а полосы сделать красными. Комплект стабилизаторов поперечной устойчивости HOTCHKIS CHEVROLET CAMARO
тюнинг шевроле камаро , тюнинг CHEVROLET CAMARO , tuning chevy camaro , тюнинг шевролет
Вот на мой взгляд, самый простой вариант, так как в нем, наиболее понятная и простая в целом пропорция, на основании которой, предельно просто, можно вывести в итоге, полноценное авто. Если присмотреться, то вам главное тут научиться рисовать перед машины, так как ее задней части, практически не видно.
Спешить разукрашивать свою машину не стоит, так как тут главное, научиться ее выводить карандашом. Добрый день, представляю вам еще один вариант рисунка машины Шевроле Камаро , можно выделить следующие этапы.
Нарисуем в центре листа прямоугольник. Внутри прямоугольника нарисуем две вертикальные и одну горизонтальную линию. Нарисуем Шевроле Камаро так: сначала набросок, затем детали рисунка Камаро корпус, колеса, фары, стекла. Если вы у нас впервые:. Как нарисовать Шевроле Камаро поэтапно карандашом? Также пошаговые видеоинструкции рисования марки Камаро помогут сделать изображение правильно. Смотрите также: Как нарисовать доллар поэтапно?
Как нарисовать облачко для фраз? Как нарисовать красивую розу фломастерами или красками? Как нарисовать рога оленя карандашом? Как нарисовать персонажей из мультфильма Корпорация забавных монстров? Как нарисовать героев из мультфильма Семейка Бегемотов The Happos Family? Как нарисовать всех персонажей из мультфильма Бобби и Билл Bobby and Bill? Как нарисовать персонажей, героев мультфильма Пузыри Улетные приключения?
Как нарисовать персонажей, героев мультфильма Джейк и пираты Нетландии? Как нарисовать декабрь карандашом поэтапно? Задайте его нашему сообществу, у нас наверняка найдется ответ!
Делитесь опытом и знаниями, зарабатывайте награды и репутацию, заводите новых интересных друзей! Задавайте интересные вопросы, давайте качественные ответы и зарабатывайте деньги.
Статистика проекта за месяц. Помогите нам стать лучше. Рисуем лобовое стекло Шевроле Камаро. Рисуем верхнею часть кузова Шевроле Камаро. Рисуем дверь машины, а также добавляем детали на капот. Добавляем детали на капот Шевроле Камаро решетки, фары. Рисуем колеса Шевроле Камаро, а также низ кузова.
Пририсовываем диски колес и еще добавляем детали на капот. Как нарисовать доллар поэтапно? Введите контрольное число с картинки:.
2017 Chevrolet Camaro SS 1LE — One Take
Ламборджини эскизы. Тенденции, факты, фотографии
Содержание статьи:Фото Как нарисовать машину Ламборджини | ASTKRAS.RU Видео Похожие статьи
Как нарисовать Ламборджини. Четыре подробных урока от профессионалов, которые помогут даже начинающему легко нарисовать это авто. Lamborghini Centenario — истинный шедевр автомобилестроения, посвященный столетию основания компании Lamborghini, Ферруччо Ламборгини.
Lamborghini своими руками (67 фото) Lamborghini своими руками (5 фото) Суперкар своими руками (56 фото) Тюнингованные автомобили Lamborghini (20 фото) Lamborghini Reventon на Франкфуртском автосалоне (7 фото). Вы зашли на Загоны.ру как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Эт точно в Украине,не успел выехать уже мотор спиздили.
. Прорисовываем переднюю часть корпуса машины. Теперь рисуем колёса машины. Как нарисовать Космический корабль поэтапно. Обратите внимание, нижняя часть бампера в этом шаге выглядит несимметрично, так и должно быть — обязательно отразите эту особенность в своём рисунке.
Lamborghini картинки ( фото) скачать обои
Чертежи, 3D модели, схемы, техническая документация, сообщество инженеров и технических специалистов. Lamborghini Gallardo Ламборджини Галлардо — чертежи рисунки автомобиля. Чертежи, эскизы, модели, планы постройки. Помогите с постройкой Lamborghini Aventador. Вы можете задонатить энную сумму в помощь проекта!
Кроме этого автомобиль может похвастаться ламбо-дверьми, аудио-системой и зеркалами — все это фермер смог сделать, руководствуясь лишь фотографиями оригинала. Авария и всё перемелется в большую груду железа Он купил логотипы Lamborhini и приклеил их к кузову автомобиля и к рулю. Or sign in with one of these services.
Так вот я собираю информацию о постройке replica Lamborghini aventador, информации про самостоятельную сборку данной модели очень мало в интернете, на форумах тоже мало кто что знает, думаю может на этом форуме мне кто нибудь что нибудь поможет, пока у меня только тысячи фотографий и картинок, мне нужно больше информации, любая информация будет мне полезна.
Not recommended on shared computers. Sign in with Facebook. Sign in to follow this. Всем автостроителям привет, на данном форуме я новенький, но про replic и я уже много чего прочитал, видел реальные готовые образцы, честно говоря я думал это оригинальные авто, а нет, это качественные реплики были. Share on other sites. Create an account or sign in to comment.
You need to be a member in order to leave a comment.
Sign up for a new account in our community. E-mail не будет опубликован обязательно. Подпишитесь на RSS или введите адрес электронной почты, чтобы получать рассылку новостей, статей и обновлений об автомобилях по почте. Так же рекомендуем новинки авто , где собраны обзоры самых интересных моделей автомобилей.
2012 Lamborghini Aventador LP 700-4 Quality Promo
Как сделать мини-автомобиль
Для того, чтобы делать малолитражки нам нужна фотография машины. Машина должна стоять боком без какого-либо поворота. Я выбрал Audi R8.
Создайте новый холст и откройте вашу машину как новый слой.
Продублируйте слой. Переименуйте этот слой в «мини». Теперь с помощью инструмента «Масштаб» уменьшите этот слой, как сделал я:
Скройте слой «мини» (на панели слоев нажмите на пиктограмму глаза напротив слоя).
Скопируйте выделенное и вставьте как новый слой. Переименуйте слой в «заднее колесо». Скройте слой с нормальным автомобилем и покажите слой «мини».
Понизьте непрозрачность слоя «заднее колесо» до 70%. Расположите слой «заднее колесо» так, чтобы середина вставленного слоя была на середине уменьшенного колеса.
Задайте непрозрачность вставленному слою 100%. Щелкните правой кнопкой мыши по слою и выберите пункт «Добавить маску слоя». Выберите первый вариант маски и примените ее.
Выбрав кисть с мягкими краями и используя черный цвет переднего плана начните удаление тех областей, которые явно выделяются из общей картины.
Используйте кисти разного размера с разной непрозрачностью.
Теперь становится заметно на сколько сильно размазана машина по сравнению с задним колесом.
Исправьте диссонанс с помощью инструмента «Резкость или размывание». Слой «заднее колесо» нужно немного заблюрить. Так же нужно размазать и места стыковки колеса со слоем «мини».
Сделайте те же самые процедуры и с передним колесом.
Выглядит хорошо. Теперь нам нужно исправить воздухозаборник в нижней части автомобиля. Скройте все слои кроме оригинального автомобиля. С помощью инструмента «Свободное выделение» выделите воздухозаборник. Скопируйте его на новый слой. Скройте первоначальный слой и покажите слой «мини» с его новыми колесами.
Используя те же действия, которые мы делали когда обрабатывали колеса, обработайте и воздухозаборник. Его тоже нужно будет немного заблюрить.
Мы практически закончили. Теперь мы должны сделать изображение четче. Соедините все слои кроме оригинального автомобиля, который можете удалить. Уменьшите размера холста до размера слоя и примените фильтр «Нерезкая маска» (Фильтры — Резкость — Нерезкая маска).
Чтобы получить желаемый результат вам придется играть с настройками самостоятельно.
Вот и все. Автомобиль готов.
|
..
Читать дальше » 20.Февраля.2020
753
0
..
Читать дальше » 27.Января.2019
1222
0
Автомобилистам постоянно напоминают о соблюдении прави
…
Читать дальше » 28.Января.2017
1264
0
..
Читать дальше » 25.Марта.2014
3560
0Автомобили, на которые обращают внимание девушки
Спорткары, премиальные джипы и классические ретромобили — многие девушки почти всегда обращают внимание на мужчин именно в этих машинах.
Пикапы у них ассоциируются с фермами, над пожилыми водителями кабриолетов тихо посмеиваются, а тюнингованные отечественные автомобили просто презирают. «Газета.Ru» выяснила, как девушки по одному взгляду на автомобиль вычисляют приличных семьянинов, скучных клерков и ловеласов.
В поисках идеального мужа девушки обращают внимание на универсалы и дорогие джипы. Они не любят пикапы, интересуются ретрокарами и опасаются владельцев тюнингованных автомобилей. «Газета.Ru» поговорила с представительницами прекрасного пола и выяснила, на какую машину они обязательно обратят внимание, а в чью сторону не посмотрят никогда.
Спортивные, но со вкусом
Главный редактор журнала Discovery Наталия Штаева уверена, что серьезных девушек могут привлечь водители на спортивных автомобилях.
«Мне больше кажутся адекватными молодые люди на спортивных машинах, — говорит Штаева «Газете.Ru». — Чаще всего водители таких автомобилей оказываются действительно людьми, без ярко выраженных комплексов.
Хорошее впечатление производят обладатели спортивных Mercedes-Benz. Мужчины на Porsche Cayenne также могут привлечь к себе внимание, и большинство владельцев— тоже совершенно нормальные, состоятельные люди.
Самой мне очень нравится BMW X6, и обычно предпочтение этой модели отдают приятные молодые люди, которые ценят дизайн и при этом любят машины со спортивным характером. За рулем X6, если отбросить молодых водителей, которым эти машины просто подарили родители, можно встретить людей с достатком выше среднего, например, преуспевающих банковских работников».
Наталия уверена, что девушкам стоит обратить внимание на обладателя Jaguar F-Type, спортивного Porsche, или Mercedes SLS AMG и желательно, чтоб это был не основной автомобиль, а для души, так как в городе возможности разогнаться немного .
Избегать рекомендую владельцев огромных тюнингованных джипов и пикапов (чаще всего это люди с большими комплексами),только если они не живут в сельской местности.
Создается впечатление, что на кабриолетах ездят мужчины, которые только-только выбились в какие-нибудь менеджеры среднего звена и единственное, чего ему не хватает на дороге для привлечения внимания, это закопченного сажей лица! Все-таки климат России не приспособлен для использования этой «красоты».
И неким отголоском 90-х являются владельцы прокаченных в тюнинговых ателье огромных, квадратных авто, складывается ощущение, что в них сидят бандиты!»
Семьянины с прицепами
Радиоведущая Анастасия Оношко утверждает, что девушке, которая хочет создать семью, стоит обратить внимание на владельцев универсалов и автомобилей с большими багажниками.
«Я слышала, что девушки, которые нацелены на поиск мужа, обращают внимание на владельцев автомобилей среднего класса, – говорит Оношко. – Это универсалы, автомобили с большими багажниками и прицепами.
Если строить семью, то уж точно не с мальчиком на Porsche Cayenne.
Можно встретить принца за 50 и на кабриолете, но нужно понимать, что у него будут дети, в лучшем случае бывшая жена. Но лично у меня пожилые мужчины в кабриолетах вызывают ироничную улыбку. Мол, пришел тот возраст, когда пора наверстывать упущенное, пора купить кабриолет. Нездоровое любопытство вызывают мужчины на белых тонированных «десятках» со срезанными амортизаторами. Радуют водители ретроавтомобилей – «Волги», «Чайки», разные «Запорожцы», старые BMW с открывающимися «глазками». С ними всегда интересно познакомиться, поговорить о том, как они собирают эти автомобили».
Как определить хвастуна
Вера Ситнина, обозреватель ИД «Коммерсантъ» уверена, что на российских дорогах сплошные опасности.
«Большие черные джипы кричат о том, что у хозяина страшные комплексы, а милые маленькие машинки намекают, что внутри мужчина, которому нравятся другие мужчины, — рассуждает Ситнина.
— На красных спорткарах разъезжают богатые бездельники, бедных хвастунов выдают надписи «Победитель ралли Сибирь-Дакар 1991 года» и «Ко мне не придет никакая зараза, я русский мужик, я водитель УАЗа», приклеенные на заднее стекло китайского джипа.
Бюджетные универсалы пугают ассоциациями с дачными грядками, куда так удобно подвозить удобрения в большом багажнике, а популярные седаны рапортуют о грядущих годах выплаты автокредита. А еще детские автокресла, прокуренные салоны и «спасибо деду за победу»… Лучше знакомиться с девушкой на велосипеде!»
Статус и ретромобили
Многократная участница и победительница ретроралли Лариса Алексеева обращает внимание на крупные и необычные автомобили.
«Всегда интересно строить предположения, кто же за рулем, а потом проверять свои догадки, — говорит Алексеева. – Можно обратить внимание как на «миник», потому что его может купить нестандартный интересный человек.
Также внимания заслуживает и Range Rover: это премиальный статусный автомобиль, и вряд ли его купят мальчики для понтов.
Такие автомобили предпочитают статусные, деловые, адекватные люди. Конечно, взгляд притягивают и редкие красивые автомобили, например двухцветный Rolls-Royсe, — просто потому, что их редко видишь на дороге.
Но в них чаще всего ездят какие-нибудь звезды, и выяснять, кто же там внутри, совсем неинтересно.
Конечно, девушка обратит внимание на гоночный спортивный автомобиль, но он не должен быть переделанным. Обычно такие представители очень сильно газуют на светофорах и у прекрасных дам вызывают больше раздражения, чем восхищения. Чаще там сидит какой-нибудь 18-летний парень в полусогнутом состоянии и ждет, когда же загорится зеленый свет. Стоит обращать внимание на ретромобили: их владельцы – это люди с определенным вкусом и особым отношением к миру».
По мнению Алексеевой, сложно придется владельцам «убитых» отечественных автомобилей и пикапов, которые напоминают девушкам о фермах, поездках на рыбалку и перевозке бытовой техники.
Завлечь цветом
Главный редактор журнала «Кузов» Татьяна Акимова уверена, что представительниц прекрасного пола можно заставить обратить на себя внимание ярким цветом автомобиля.
«Мужчина в автомобиле яркого цвета, например зеленого, привлекает к себе внимание, — уверена Акимова.
— Это наводит на мысли о том, что он или эксцентрик, или, наоборот, что ему неважно, на какой машине ездить.
Пресный клерк выберет Volvo, казанова ездит на чем-то в духе красного Audi, а мужчина, живущий под гнетом семьи, – на Renault или Skoda Yeti».
Машина как альтер эго
Журналистка Екатерина Винокурова считает, что машина – это альтер эго мужчины, то, каким он хочет себя видеть на самом деле.
«Этому способу распознавать мужчин по машинам научил несколько лет назад один друг, — рассказала Винокурова «Газете.Ru».
— К примеру, семьянин с тремя детьми и лабрадором, гоняющий на спортивной машине, – это явно ситуация «в тихом омуте черти водятся», если, конечно у него не автопарк из десяти автомобилей.
Очень плохо, когда мужчина начинает покупать второй бампер, тройные зеркала и прочее для недорогой разваливающейся машины (вы же не будете покупать единственную дорогую сумку за три зарплаты, если вам нечего есть и нет денег на целые чулки?).
Еще странно, если мужчина начинает разукрашивать свой автомобиль, например, смешными мягкими игрушками: был у меня такой знакомый, оказавшийся по жизни персонажем очень творческим, но крайне безответственным.
Чиновники ездят на служебных черных седанах (по дороговизне седана легко вычисляется его статус в вертикали власти), для личного пользования они часто выбирают внедорожник, причем формата «танк» (вне Москвы, впрочем, внедорожник часто вещь скорее необходимая, чем «выпендрежная»).
Отдельно надо разбирать ситуации, когда мужчина покупает машину, по цене явно превышающую его нынешние возможности и потребности. Есть вариант, что это желание пустить пыль в глаза окружающим и что через пару лет он будет рыдать от невозможности платить одновременно по пяти кредитам. Но есть и вариант, что машина берется «на вырост», что она ему нужна как раз, чтобы было куда и к чему стремиться, и что через пару лет он уйдет далеко вперед».
Электронный щиток приборов своими руками. Тюнинг автомобильной приборной панели.
Фотогалерея «Варианты тюнинга»Приборная панель автомобиля является очень важной его деталью. Именно с помощью приборной панели автомобилист может быстро сориентироваться на дороге и принять верное решение, понять, стоит ли ему прибавить скорость или пора бы перейти на другую ступень коробки передач. В любом случае, от того, насколько качественно будет работать приборная панель, будет зависеть не только безопасность автомобилиста на дороге, но и его комфорт за рулем.
О внешнем виде приборной панели также стоит сказать, ведь именно приборную панель постоянно видит перед собой водитель. И именно этот элемент автомобиля следует следить и при необходимости приводить в порядок, независимо от того, старый ли у вас автомобиль или новый.
Даже при помощи самых простых действий, которые может совершить практически любой автомобилист, который способен разобрать приборную панель своего авто, можно преобразить ее и сделать действительно уникальной.
Каким бывает тюнинг приборной панели
Тюнинг этого элемента автомобиля можно условно отнести либо к функциональным улучшениям, либо к эстетическим.
Часто автомобилисты, которые задумываются над улучшением приборной доски автомобиля, преследуют обе цели и хотят сделать панель как красивее, так и функциональнее.
Достаточно сложный, но интересный процесс тюнинга приборной панели в подробностях:
Функциональный тюнинг в первую очередь направлен либо на замену элементов управления или приборов автомобиля на более совершенные аналоги, либо попросту предусматривает добавление дополнительных приборов или элементов управления. Главной целью такого тюнинга является улучшение качества получения информации о состоянии автомобиля или о погодных или других условиях за бортом.
Эстетический тюнинг же в свою очередь направлен исключительно на улучшение внешнего вида приборной панели. Естественно, что такие улучшения могут быть сделаны даже в ущерб функциональности, что далеко не всегда хорошо сказывается на автомобиле, но если человек хочет сделать что-то со своим авто, его сложно остановить.
Сложности функционального тюнинга
Часто функциональный тюнинг ограничивается лишь заменой более старых или вышедших из строя приборов автомобиля более новыми и современными.
Однако не стоит забывать и том, что к функциональному тюнингу стоит отнести и установку дополнительных элементов контроля автомобиля вроде иммобилайзера, бортового компьютера или встраиваемых дополнительных приборов. Основной проблемой при подобной доработке является не столько выбор комплектующих, сколько их грамотная установка. Чаще всего начинающим любителям тюнинга, которые в домашних условиях захотят провести такую установку, придется столкнуться с такой проблемой, как сложности в калибровке приборов. Представьте себе, что спидометр будет показывать неадекватную скорость движения автомобиля или датчик топлива обманет вас в самый неподходящий момент.
Отдельно нужно сказать и о таком моменте, как законность доработок. То есть – если конструкцией автомобиля предусмотрен спидометр или тахометр именно той модели, которая устанавливается на заводе, достаточно сложно будет объяснить его замену во время техобслуживания. Поэтому лучше проводить эстетический тюнинг приборов, которые уже были установнены на автомобиле, а дополнительные размещать либо сверху приборной панели, либо тех ее местах, которые еще свободны.
Эстетический вопрос
При проведении эстетического тюнинга нужно тщательно все спланировать, ведь навыков вам понадобится не меньше, чем при проведении функционального улучшения приборной панели, а кроме него еще и понадобится отменное чувство вкуса. Если вы сами знаете чего хотите, осталось только подготовить необходимые материалы и элементы, а об этом мы поговорим чуть позже, но если четкого плана у вас нет, то стоит заранее его разработать.
В первую очередь поищите вдохновения на автомобильных форумах или спросите совета у друзей автомобилистов, которые тюнинговали свои автомобили. Естественно, что у каждого человека исключительно свой вкус, но чьи-то готовые доработки вполне могут натолкнуть вас на интересное решение, которое впоследствии вы сможете реализовать.
Кроме того, зная чего вы хотите добиться со своим автомобилем, вы легко сможете подобрать нужные материалы и применить те или иные решения, связанные с изготовлением необходимых для тюнинга элементов.
С чего начать тюнинг
Как бы вы не планировали усовершенствовать приборную панель автомобиля, в первую очередь подготовьте необходимые инструменты:
Инструменты для разборки приборной панели
Промышленный фен
Канцелярский нож или острое лезвие
Необходимая проводка и органы управления
Паяльник и припой
Остальные необходимые инструменты и материалы будут отличаться друг от друга в зависимости от того, что же вы собираетесь делать с приборной панелью. Также вам могут понадобиться специфические инструменты в том случае, если для разборки панели необходимо использовать нестандартные приемы и нестандартный инструмент. Заранее узнайте какие инструменты нужны для снятия обшивки авто и откручивания тех элементов, которые нужно заменить или доработать.
Разбираем приборную панель
Специалисты рекомендуют проводить любые работы в сухом помещении, в котором нет пыли. Это достаточно важный момент, от которого зависит общий успех нашей затеи. Во-первых, пыль может нам помешать ровно наклеить различные цветные пленки для изменения цвета подсветки приборов на панели, а повышенная влажность попросту испортит проводку.
Следует аккуратно снять обшивку на приборной панели вашего автомобиля для того, чтобы получить доступ к тем органам управления или контроля за состоянием авто, над которыми вы хотите работать. В том случае, если вы собираетесь изменить шкалу на приборах, советуем вам крайне аккуратно снять стрелки. Для этого идеально подойдет простой маркер, которым помечается место соединения стрелки при помощи черточки или точек. В том случае, если стрелка припаяна, можно воспользоваться паяльником и разогреть олово, которое удерживает стрелку на катушке. Однако не забывайте, что стрелку все равно нужно будет установить назад, а для того, чтобы сделать это правильно, нужно обозначить места соединения, ведь в противном случае калибровку можно будет провести только в автосервисе.
Как улучшить приборную панель
Когда вы разобрали приборную панель до того состояния, что с ней можно работать, стоит остановиться и еще раз задуматься над тем, что вы планируете сделать. Также нужно проверить, не повредят ли ваши модификации автомобилю и если все в порядке, то можно продолжать.
После этого со своей приборной панелью вы сможете делать практически все, что захотите, но от обилия различных возможностей, часто начинаешь теряться, так что давайте рассмотрим несколько вариантов тюнинга.
Меняем шкалу приборов
В первую очередь можно заменить шкалу на приборах. Для этого можно либо закрасить старую шкалу и нанести на нее рисунок от руки или при помощи трафарета, либо же наклеить поверх шкалы специальную пленку с уже распечатанным рисунком. Чаще всего именно такой вариант дает наиболее красивый и качественный результат.
Для того, чтобы изготовить такую пленку, достаточно даже в самом просто графическом редакторе нарисовать макет того, какую разметку вы хотите увидеть на том или ином приборе и распечатать ее на специальной пленке, для чего можно обратиться в типографию. В том же случае, если вы хотите изменить цвет стрелки или отдельных элементов на шкале прибора, можно даже аккуратно закрасить нужные участки при помощи краски. Некоторые автомобилисты, которые хотят добиться интересных эффектов свечения используют для этого флуоресцентную краску, которая отлично светится при подключении даже небольшого светодиода к подсветке.
Заменяем подсветку приборов
Раз уж зашла речь о добавлении светодиодов к освещению тех или иных приборов, стоит сказать и о том, что светодиодная подсветка приборов – это очень популярный тюнинг.
Однако, несмотря на его популярность, с добавлением или полной заменой подсветки на светодиодную, стоит быть очень осторожным. Во-первых, вам придется столкнуться с достаточно сложным процессом удаления заводской проводки и заводских ламп подсветки, а во-вторых, можно переборщить с количеством светодиодов. Чтобы этого не произошло, советуем вам ограничиваться 1-2 светодиодами на прибор, чего будет вполне достаточно для яркой подсветки, которую будет хорошо видно в сумерках, но и она не будет бить по глазам в ночное время.
В том случае, если в приборе реализовано свечение изнутри, а сама шкала прибора прозрачная, можно добавить чуть больше светодиодов, но размещать их стоит таким образом, чтобы их прямой свет не попадал в глаза водителю или пассажирам.
Интересный способ замены подсветки на Шкода Октавиа:
Для установки такой подсветки стоит использовать родную проводку автомобиля, так как она изначально подключена к органам управления и вам не придется ломать голову как запитать подсветку или где разместить кнопку для ее включения.
Регулируем яркость подсветки
Чаще всего для регулировки яркости подсветки, расположенной за прибором, нужно собрать его, но если что-то не будет устраивать в яркости, прибор нужно будет снова разобрать и настроить. Для того, чтобы не пришлось тратить время на такие действия, советуем вам подключить подсветку через переменный реостат, которым можно будет контролировать интенсивность свечения, просто подкрутив его. Естественно, что настройку лучше всего проводить 3 раза – днем, в сумерках и ночью, чтобы понять, удобно ли смотреть на приборы.
Комплексный тюнинг
Достаточно часто автомобилисты, которые своими руками улучшают свою приборную панель, дорабатывают сразу несколько приборов или общую подсветку приборной панели, чтобы она выглядела более стильно. В таком случае лучше заготовить заранее одинаковые шаблоны для шкал приборов и одинакового цвета светодиоды подсветки. В том же случае, если у вас нет доступа к светодиодам нужного цвета, можно обойтись обычными белыми светодиодами и просто наклеить на нужные места полупрозрачную пленку нужного цвета. Такая пленка будет обычным световым фильтром, и эффекта вы достигните такого же, как и при использовании светодиодов разного цвета.
Приемы тюнинга
Чтобы успешно выполнить любую доработку автомобиля или его приборной панели, нужно владеть несколькими простыми приемами, которые позволят вам выполнить нужные действия. О том, как правильно наклеивать тонировочную пленку мы уже рассказывали, а именно такие приемы используются и при наклеивании полупрозрачных пленок на обратную сторону табло прибора с прорезями для того,чтобы деления и цифры светились нужным светом. Другим не менее интересным приемом является использование флуоресцентных красок для закрашивания стрелки или делений шкалы прибора. Чтобы ровно нанести такую краску достаточно использовать либо простой шаблон, поверх которого можно смело красить, либо просто аккуратно наносить ее тонкой кистью.
Также не забывайте о необходимости правильной калибровки стрелки после ее снятия, ведь неверно откалиброванный прибор – это очень серьезная проблема, которую можно будет решить только в сервисном центре.
Установка приборов и сборка приборной панели
Когда вы удостоверились в том, что вы сделали все, что хотели и полностью довольны результатом, пора установить снятые приборы на место, подключить их и собрать приборную панель. Не забудьте проверить, запитаны ли приборы и все ли в порядке с креплениями обшивки. Если вы сделаете все спокойно и не будете торопиться, то такой тюнинг приборной панели не только будет не хуже, чем тот, за который вам пришлось бы заплатить достаточно большую сумму в ателье, но и даже лучше, ведь вы сделаете такой тюнинг своими руками и в любой момент сможете что-то изменить или переделать.
Наверное, каждый автомобилист, являющийся владельцем автомобиля семейства ВАЗ, хочет модернизировать свою приборную панель. На современных иномарках циферблат приборов изнутри подсвечивается, что выглядит очень привлекательно, как будто светятся цифры и сама шкала приборов. А вот панели приборов ВАЗовских автомобилей подсвечиваются обычными лампами, которые излучают свет на циферблаты от стрелок, с наружной стороны. При этом, яркость невысока, а детальность данной подсветки мало эффективна. Именно поэтому большинство обладателей таких автомобилей очень часто усовершенствуют панель приборов с помощью подсветки. К тому же, это довольно легко сделать своими руками.
Чтобы самостоятельно сделать тюнингованную подсветку на автомобилях моделей ВАЗ, не нужно иметь особых навыков, а вот в специализированной фирме данная процедура будет стоить недешево. Можно попробовать сделать подсветку приборной панели изнутри, как на современных авто.
Для работы вам будет нужна светопропускающая стандартная накладка для приборной панели. Панель приборов с транспортного средства необходимо снять и разобрать. Не забываем также демонтировать старую накладку и стрелки приборов. Чтобы свет подсветки лучше попадал изнутри на накладку, следует сделать под накладкой специальные вырезы с помощью нагретого ножа или паяльника.
Затем переходим непосредственно к подсветке. Она будет организована с применением светодиодной ленты. Необходимо выбирать ленту, которую можно легко разрезать на небольшие части, по три диода. Касательно равномерности свечения, то ее делают из обычной фольги при помощи отражателя. Для спидометра и тахометра берем по три части ленты, а для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости достаточно по одному.
Штатную подсветку ВАЗ следует сохранить, так как ее задачей будет подсветка стрелок на шкале приборов. При желании, ее также можно модернизировать, если на место штатных ламп приклеить светодиодную ленту. Чтобы подсвечивание не было слишком ярким, можно его немного затонировать. Тонировка проводится с помощью тонировочной пленки или черного маркера. Штатный светофильтр лучше оставить, тогда подсветка будет мягкой и равномерной с голубоватым оттенком.
Подключать все следует к контактам на пластину ламп штатной подсветки, предварительно определив их полярность. С целью стабилизации тока, для питания светодиодов желательно использовать драйвер.
Подсветка панели приборов ВАЗ 2114
Для начала необходимо снять вместе с патронами основные лампы подсветки. Далее, очень аккуратно снимаем стрелки, поддев их чем-то тонким. Можно просто провернуть их возле ограничений и медленно стаскивать с оси. На данное время существует очень много разновидностей панелей. На одной их части привод стрелок крепится на главной плате, а на другой — на основе с оргстекла.
После этого необходимо аккуратно снять вставку из оргстекла. Поддеть ее с краю и просто отодрать. Липкий слой не следует загрязнять или стирать. Вставку нужно перевернуть и положить на чистую поверхность. С помощью лезвия стираем зеленое напыление, которое заметно в районе цифр. Теперь можно собрать оргстекло и вставку.
Как поменять цвет шкалы приборов у автомобиля ВАЗ
Необходимо взять кусок пластмассы и ножницы. Вырезаем контуры таким образом, чтобы пластмасса влезла в основную часть. Также вырезаем места для приводов стрелок. Далее наносим разметку для светодиодов. Для топлива нужно три светодиода, для температуры — четыре. Затем выставляем по цифрам панели приборов для каждой шкалы.
Теперь, руководствуясь разметками, делаем отверстия для светодиодов и сопротивлений. Это можно сделать горячим шилом или маленьким сверлом. Макушку светодиода нужно сточить, так как в ней вмонтирована линза для фокуса луча. Важно при этом не повредить сам светоэлемент. Светодиоды следует припаивать параллельно друг с другом и последовательно с сопротивлением.
Как установить светодиоды вместо ламп накаливания на панели автомобиля ВАЗ
Сначала основание светодиодов необходимо вставить в корпус и вывести к плате провода подключения. Далее, составляем с корпусом вставку из оргстекла. Оргстекло должно вставиться плотно. С обратной стороны прикручиваем четырьмя шурупами. Затем устанавливаем плату. Аккуратно, штырьки проводов из стрелок не должны погнуться. Далее прикручиваем саморезами или шурупами. Теперь припаиваем к проводам питания любой штатной лампы питание светодиодов. Надеваем стрелки и выставляем их на ноль.
Как сделать подсветку стрелок приборов на панели автомобиля ВАЗ
Для этого вам будут нужны:
- Флуоресцентный маркер.
- Супер клей либо клей момент.
- Не силовые провода.
- Ультрафиолетовая лампочка.
- Вставка в панель приборов требуемой модели.
- Паяльник.
Пластик и приборную панель необходимо снять, затем разбираем ее, снимаем черный пластик и стекло, далее осторожно снимаем стрелки, после чего штатную вставку. Делаем отверстия, если в новой вставке их нет. Чтобы стрелки не залипали, желательно сделать отверстия немного больше, чем они были в заводской вставке. Теперь можно вынуть штатную подсветку и плату с лампочками.
Неоновую лампу следует приклеить на панели сверху, произвести замену штатной подсветки и сверху наклеить пластмассовую защиту. Вверху следует прикрепить блок управления неоновой лампой. Соблюдая полярность, подключаем лампу в место штатной подсветки.
Теперь монтируем на прибор по две лампы. Все провода соединяем и протягиваем внутри перегородок. Подсоединяем к месту питания и ставим лампы. Провода осторожно крепим к пластику. Стрелки красим маркером несколько раз. Далее собираем и устанавливаем панель приборов.
Приборная панель — это важная составляющая в любой машине. Однако, производители авто не особо заморачиваются над оформлением этой части. Чаще всего, они используют стандартную, черно-белую, расцветку, при которой рассмотреть основные показатели бензина и скорости в темное время суток невозможно.Потому, стоит задуматься о более яркой и четкой подсветке, сделав тюнинг приборной панели.
Разновидности тюнинга приборной панели
Для того, чтобы сделать тюнинг приборной панели своими руками, необходимо знать о кое-каких тонкостях.
Он бывает двух разновидностей:
- функциональный;
- эстетический.
Функциональный тюнинг предназначен для замены некоторых приборов на более точные. Либо добавление новых к уже имеющимся. Данный вид отделки предусматривает дополнение данных о технических характеристиках, а также общем состоянии машины и всех приборов. Кроме того, нынешний тюнинг вполне предусматривает наличие метеометра либо оригинальных часов.
Эстетический, в свою очередь, предполагает только изменение подсветки и украшение внешнего вида набора приборов. Как это будет выглядеть, можно посмотреть вот по этой ссылке:
Требования к осуществлению тюнингов
Внимание! При добавлении новых приборов необходимо учитывать такой нюанс, как калибровка. Она подразумевает сбой работы всех систем. Для ее отсутствия все новые приборы лучше устанавливать на верху приборной панели.
Таким образом, выполнив все требования, остается дело за малым — подготовить необходимые материалы и сделать тюнинг приборного оснащения.
Этапы тюнинга
Тюнинг приборной панели для каждой модели машины организуется одинаково, за исключением небольших тонкостей и нюансов.
Перед началом работы необходимо подготовить весь набор инструментов:
- пассатижи, отвертки, саморезы;
- острый нож;
- вся проводка, используемая в тюнинге4
- паяльник.
Это основной арсенал, который требуется при любой разновидности тюнинга. К данному списку добавляются те инструменты, которые необходимы вам при выборе одного из видов отделки.
Важно! Если вы собираетесь добавлять необычные приборы или подсветку, следует заранее позаботиться о приобретении тех материалов, которые смогут вам помочь в расположении на приборной доске.
После подготовки всего необходимого, можно переходить к самой работе.
Разборка приборной панели
Во время проведения данной процедуры необходимо действовать крайне осторожно. Разборка приборной панеливезде проводится одинаково.
Функциональный и эстетический тюнинг
После выполнения данных действий можно переходить к следующей части разборки. Необходимо доразобрать приборную панель. Для этого:
- откручиваются винты, удерживающие щиток;
- отключаются все провода;
- снимаются винты, удерживающие сопла;
- отключаются кнопки рециркуляции и автоматической сигнализации;
- в самом конце снимается иммобилизатор.
Собирается все в обратной последовательности.
Вариантов тюнинга довольно много, потому можно использовать либо один из вариантов как, например, в данном видео:
либо все сразу.
Функциональный тюнинг
При данном виде тюнинга используются некоторые элементы эстетического. Для начала следует разобраться со шкалой приборной панели.
Для этого нет необходимости что-то разбирать или доставать. Достаточно нарисовать небольшой трафарет на пленке, который наклеивается на старые показатели.
Внимание! Чтобы показатели светились, можно воспользоваться специальной флуоресцентной краской. Либо можно воспользоваться обычной краской.
После того, как со шкалой вы разобрались, можно переходить к установке приборов на панели. Для этого следует разобрать панель до появления проводов. Затем устанавливаются те приборы, которые вам нужны.
Эстетический тюнинг
После того, как все приборы были установлены, можно переходит к отделке подсветки. Вариантов такого действияочень велико. Каждый включает в это дело фантазию и делает так, как ему хочется. Вот два примерных варианта отделки подсветки.
Вариант 1.
Вариант 2. Можно заменить лампочки на светодиоды. Делается это так:
- Очищается старая пленка либо приобретается новая. Какой вид выбрать — решать вам.
- Она наклеивается на приборную панель прямо на лампочку.
- Окрашивается в зеленый цвет. Это в случае приобретения прозрачной пленки либо при использовании старой. Однако, лучше всего, приобрести уже готовую, зеленую, пленку.
- Со стрелок убирается красный оттенок, а сами цифры окрашиваются белым лаком либо краской.
Есть еще и другие варианты.Все зависит от вашей фантазии и изобретательности.
Установка приборной панели
После того, как тюнинг был полностью проведен, необходимо на место установить приборную панель. Делать это следует не только осторожно, но и правильно. При выполнении данной работы важно убедиться в том, что все провода правильно подключены, а приборы правильно функционируют.
В случае правильного выполнения всех действий, приборная панель вашего автомобиля засверкает новыми красками. При этом, тюнинг, сделанный вами, ничем не будет отличаться от того, который делается в автосервисе. Основное отличие между двумя способами — вам это будет стоить намного меньше денег и времени, нежели при работе специалистов. И, кроме того, при самостоятельной отделке вы сможете организовать свободный полет фантазии.
Чего только не предпринимают автолюбители для того, чтобы их и необычным. Некоторые автовладельцы тратят большие деньги на профессиональный тюнинг приборной панели. А некоторые мастера предпочитают сделать его самостоятельно. Такой тюнинг выполнить достаточно просто. Для того чтобы заменить обычные лампочки на светоизлучающие диоды (СИД), не нужно иметь специальных знаний и умений. панели приборов в автомобиле своими руками — мы сейчас вам и расскажем.
Качественно освещенная приборная панель не только более информативна в тёмное время суток, но и имеет лучший вид
Разбираем консоль
Первоначально необходимо разобрать приборную панель: снимаем защитное стекло, затем стрелочки, но учтите, что они очень хрупкие, и чтобы их не повредить, лучше подсуньте под отвёртку плотную бумагу, много усилий прикладывать не требуется.
Подложки приборной панели вам потребуется нож, с его помощью необходимо прорезать слой герметика по всему периметру.
После снятия «обложки» ножом аккуратно сцарапать светофильтр, он представляет собой специальную краску. После чего это место обезжирить при помощи ацетона или спирта.
Меняем подсветку
Первым что следует поменять — это подсветка одометра (показывает пройденный путь). и удаляем защищающую его плёнку, убираем лампочку, а на её место ставим светодиод. Можно поэкспериментировать и поставить многоцветный СИД, в будущем выбирать цвет можно будет по настроению. После замены экран одометра ставим на место.
Меняем свет консоли полностью
Заменяем все оставшиеся лампочки на приборной панели новыми СИДами. Можно так же, как и в случае с одометром, выбрать многоцветные.
Если вы выбрали светодиоды для подсветки панели приборов многоцветные, то дополнительно потребуется установка переключателя цвета. Удобнее его расположить с правой стороны от руля, но вы можете реализовать и свой вариант.
Как сделать подсветку стрелок приборной панели
Важное значение имеет цвет стрелок спидометра и тахометра. Если они белого цвета, то можно оставить их так, как есть. А если же нет, то необходимо при помощи ножа удалить старую краску и обработать их спиртом, после чего покрасить их лаком белого цвета или обычной краской.
Цвет стрелочки должен быть белым, потому что только он передаёт всю гамму светодиодов.
Можно постараться и стрелок отдельно. Для этого необходимы светодиоды диаметром 3 мм на 12 В.
Важно! В сети авто напряжение составляет 12 В, если светодиоды рассчитаны на меньшее значение, то нельзя их подключать напрямую. Следует подключать их через стабилизатор.
Если диаметр светодиодов будет больше, то придётся делать под них дополнительные отверстия.
Схемы плавного включения подсветки
Чтобы сделать плавное включение подсветки шкалы и стрелочек, необходимо затратить немного усилий, а если конкретно, то перепаять схему.
Ниже представлены две схемы, в первом случае — приборная панель, а затем — стрелочки. Схемы можно реализовать на небольших кусочках монтажной платы, которая продаётся в магазинах радиодеталей.
Учтите один важный фактор, если светодиоды будут отличаться по мощности, то они будут загораться не одновременно, одни с опережением, другие с опозданием, но в общем включение подсветки будет плавным. Также это относится к светодиодам на шкале.
Собираем
Когда всё готово, начинаем потихоньку собирать консоль. Первым делом устанавливаем подложку. Наносим на тыльную сторону герметик и приклеиваем к панели.
Затем ставим на свои места стрелочки и защитное стекло. После модернизации щиток приборов смотрится ярко и необычно.
Светодиодная подсветка выглядит не только необычно и ярко, но является ещё и хорошим дополнением авто в плане экономии, которое помогает экономить заряд аккумулятора, так как светодиод потребляют на 80% меньше энергии, чем обычная лампочка.
Панель приборов один из важных элементов салона, на который обращает внимание водитель, во время езды. Её тюнинг всегда бросается в глаза. Расскажем о принципах и базовых способах улучшения панели.
В современных иномарках там находится целый комплекс приборов и датчиков, включая небольшие дисплеи.
Как можно оттюнинговать панель приборов
Сразу хочется сказать, что границы тюнинга панели приборов ограничены только вашей фантазией, на вкус и цвет выбирать только вам. Но все же в большей части можно выделить замену штатного освещения, добавление освещения датчиков, стрелок и других компонентов.
Кроме освещения можно сменить и внешний вид панели, добавив специальные наклейки на приборы. Таким образом, сменится внешний вид панели приборов. Некоторые автолюбители умудряются самостоятельно делать подобные наклейки, распечатав на лазерном принтере, на самоклеющейся бумаге.
Третий способ и самый дорогой, это полная замена панели приборов на тюнингованную. Чаще всего это может быть полностью другое расположение приборов, разноцветная подсветка, наличие дополнительных приборов. Самым современным считается установка большого дисплея вместо аналоговых приборов, но такое удовольствие будет стоить немалых денег.
Подсветка приборов на основе светодиодов
Не редко бывает, что тусклая заводская подсветка панели приборов смешивает показатели приборов или вовсе их не видно. Так же из-за такой подсветки устают глаза водителя, что может привести к несчастному случаю.
Самым современным способом считается светодиодная подсветка на основе лент. Во-первых, их легко купить в любом автомагазине, а во-вторых, быстро и легко установить. Первое, что нам понадобится это снять панель приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля, панель снимается по-разному, поэтому процесс откручивания и снятия панели описывать не будем.
Теперь сняв панель, раскручиваем её до основания, таким образом, чтоб легко можно было добраться до штатного освещения. Как правило, в легковых автомобилях питание 12V, такого же питания и светодиодная лента.
Далее стоит хорошо дружить с паяльником, потребуется снять штатные лампочки и на их место припаять светодиодную ленту. В качестве крепеже пайки можно использовать два небольших проводка, но не сильно тонких, из-за нагрузки могут перегореть.
Желательно расположить светодиодную ленту равномерно по всей поверхности. Как показывает практика, лучше припаять несколько недлинных лент, чем одну длинную, и вероятность сгорания меньше, и нагрузки на одно питание не будет.
Если же не дружите с паяльником, то лучше обратится к опытным, так как здесь нужно быть аккуратным и тонным, малейшее замыкание может спалить всю панель приборов.
После того, как только припаяли все ленты, стоит проверить, навесным монтажом подключить панель приборов и включить подсветку, если все сделано правильно, все ленты будут светиться. Сами ленты можно прикрепить с помощью двухстороннего скотча, таким образом, подсветка будет распределяться равномерно на все приборы. Остается только собрать все в обратном порядке, закрутить панель приборов и наслаждаться.
Пленка вместо светодиодов
Более простым способом можно считать использование пленки вместо светодиодов или светодиодной ленты. Плюсом этого способа считается простота и меньшие затраты. Начало работы аналогичное, как и в предыдущем случае. Стоит открутить и снять панель приборов, далее разобрать её до основания, где находится подсветка. Теперь же процедура начинается отличаться. Обычно заводская подсветка белого цвета (в отечественных автомобилях), а цвет меняется благодаря пленке на приборах с обратной стороны.
Чем прозрачней пленка, тем ярче будет подсветка приборов, в зависимости от цвета пленки будет и подсветка приборов. Принцип построен таким образом, что свет от стандартной подсветки проходит через пленку, тем самым меняя цвет и подсвечивая приборы.
Здесь как говорят, расцветка будет ограничена вашей фантазией, можно сделать цифры одного цвета, стрелки другого, а линии третьего. Некоторые любители, подчищают наждачной бумагой, нулёвкой, основание приборов с обратной стороны (со стороны подсветки), чтоб ярче казались цифры и показатели. Пленку можно использовать как специальную, так же продается в автомагазинах, так и найти самостоятельно с подручных материалов. Большим плюсом можно считать то, что никаких изменений в электронику не будет внесено, а значит и никакого замыкания не может быть.
Клеим наклейку на приборную панель
Кроме выше наведенных способов относительно изменения цвета подсветки, можно сменить и внешний вид, то есть изображение приборов, как их будет видеть водитель.
Для этого чаще всего используют специальные наклейки. Для этого стоит разобрать панель приборов и добраться до подложки приборов, на которую нанесены значения и цифры.
Стоит помнить, что наклейки продаются под каждую модель, марку и год выпуска автомобиля отдельно. С примера случаев, может быть один и тот же автомобиль, марка и модель, даже год выпуска, а панель приборов разная. В одном будет тахометр, в другом его нет. Поэтому наклейки стоит подбирать очень внимательно.
Прежде чем клеить, примерьте поверхностно на заводскую панель, подходит ли по крепежам, нечего ли не мешает для ровной наклейки. Если же старое покрытие можно снять, то лучше это сделать, новая наклейка будет выглядеть намного симпатичней. Теперь же, когда все подошло поверхность, на которую будете клеить стоит протереть обезжиривателем. Приклейте одну сторону, и прижимая наклейку медленно оттягивайте защитный слой. Разгладить стоит так, чтоб не было воздуха под наклейкой, иначе от температуры через несколько месяцев она отстанет от поверхности.
После пройденных процедур можете собрать все обратно и навесным монтажом посмотреть насколько качественно улучшилась панель приборов. Далее собираем все в обратном порядке, установив панель на положенное место.
Меняем панель приборов на новую
Как ранее мы вспоминали, помимо наведенных способов есть еще самый дорогой, но и самый качественный вариант, это полная замена панели приборов. Сейчас в моде панели приборов, в основе которых лежит большой дисплей вместо аналоговых приборов.
Даже на отечественные автомобили можно установить такое чудо и панель приобретет современный вид. При выборе стоит помнить все параметры вашего автомобиля, так как даже разные двигателя могут играть роль в выборе. Такая панель позволить полностью подстроить приборы по вашему вкусу, их расположение, подсветку и другие параметры. Одним словом, сделать все по вкусу водителя. Ниже мы навели видео пример работы такой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2114.
В основе такой технологии лежит большой дисплей на всю панель приборов, миникомпьютер на базе Android и набор устройств, Wi-Fi, Bluetooth.
Такая замена обычно недолгая, но дорогостоящая, поэтому прежде стоит подумать, нужно ли вам такое или просто для красоты.
Цена тюнинга панели приборов
Стоимость деталей может зависит от того, что вы хотите получить в результате. Для примера, светодиодная лента длиной в 10-15 см. обойдется порядка $1-2, если же брать цветную пленку, то затраты итого меньше или вообще можно найти дома в гараже подобную.
Что ж касается дисплея вместо панели приборов, то на тот же ВАЗ 2114 он обойдется в $300-400. Но все же, опять все зависит от модификации, установленного программного обеспечения и набора дополнительных функций такой панели приборов. В среднем замена всей панели занимает пару часов времени.
Видео интерактивный дисплей на ВАЗ 2114:
Как настроить автомобиль
Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу вашего двигателя для получения какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.
Обновление жестких деталей? Тюнинг. Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем автомобиле с турбонаддувом? Тюнинг. Наклонить двигатель к рваному краю при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг.Дело в том, что настройка может достичь множества разных целей.
Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать идти по правильному пути, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.
Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется глубокое понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем.Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.
Цикл сгорания
Итак, если ваш повседневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4-мя цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация каждого штриха и краткий обзор того, что происходит в процессе.
Впуск
Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра.При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском. Некоторые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском топлива, при этом форсунка находится в камере сгорания). Этот топливный инжектор будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.
Сжатие
Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (во многих двигателях их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании. камера.
Мощность
Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая соединена с вашими колесами).
Выхлоп
Этот израсходованный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.
Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.
Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распределительном валу под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.
В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. У некоторых есть четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5-ю клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем оно того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.
Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.
Тюнинг ЭБУ
На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.
Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устранит и заменит ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. При использовании автономного ЭБУ вам необходимо настроить все данные датчиков, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.
ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.
В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.
Топливная смесьНи один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.
Ниже приводится одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.
Объемный КПД
Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).
Процент может резко измениться при различных оборотах и уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения в окружающей среде, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.
Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельных заслонок, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звучание. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперконтроллер), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.
В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать вместе с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе после камеры сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.
Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, перейдем к системе зажигания.
Искра / синхронизацияПодобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).
Карта зажигания
Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и тестировании на динамометрическом стенде двигателя. Эти значения достигаются для высокооктанового топлива, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени для стандартного газового насоса. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.
градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее направленную вниз силу, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?
Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, зажигая смесь до ВМТ. Чем больше давление воспламеняется, тем больше вырабатывается мощности. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим как можно лучше рассчитывать время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться от своего пикового значения. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимальную лучшую синхронизацию крутящего момента.
Глубокая настройка
Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть похожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.
Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Для получения более подробной информации нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы.
Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.
Порт доступа
Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.
Готовые карты
COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации с болтовым креплением.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в раздел калибровок и выберите свой автомобиль.
Тема «Как настроить автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний по адресу www.cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому начинающему автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу [адрес электронной почты защищен] или позвоните нам по телефону 866-922-3059
.Как самому тюнинговать машину — Легко — Растяутос.com
Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели больше власти. Двигатель нуждался в замене некоторых основных компонентов — облегченного маховика, больших клапанов, портов и полировки. Не та работа, которую можно было бы выполнять в гараже субботним утром. Все это изменили двигатели, управляемые блоком управления двигателем. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового движка с помощью небольшого кода. Отлично!
Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известной как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может сделать сам.
Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:
- Переназначение ЭБУ
- Система впуска Fit Performance
- Система выпуска Fit Performance
- Шины Fit Performance
- Fit performance тормозные колодки
- Облегчите автомобиль
В этом посте вы узнаете больше о шести основных модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не потратив кучу денег, инструментов или оборудования.
Что такое тюнинг ?Тюнинг автомобиля — это получение от автомобиля большего, чего вы хотите. Вы можете, например, настроить свою машину на экономичность, долговечность, бережное отношение к окружающей среде или для комфорта, и если это вам нравится, отлично!
У вас могут быть другие причины, по которым вам нужна мелодия. На производительность вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность и тип используемого газа.
Тюнинг для большинства, однако, означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. Д.
Хорошая новость в том, что настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Есть масса отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами, которые можно устанавливать на болтах или plug-and-play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные модификации типа «сделай сам».
Модификации двигателяПрактически все автомобили покидают завод со сниженной шкалой веселья, что немного грустно, если подумать. Там больше потенциала. Вам просто нужно открыть дверь конюшни.
Все двигатели имеют максимальный допуск, превышение которого — двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по очевидным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ECU (блок управления двигателем).
ЭБУ может также называться — Блок управления, Модуль, Модуль управления, Контроллер, Компьютер, Мозг, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией).PCM, кстати, представляет собой комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его ECU.
Тюнинг двигателяДвигатель сам по себе не сложен. Для работы им нужны три основных ингредиента. Им нужен кислород, газ и искра. Настройка двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, правда? Больше воздуха — больше топлива, что означает больший взрыв и большую мощность на колесах.
Тем не менее, заставить двигатель работать нормально в любой конкретной ситуации, такой как переменная частота вращения, нагрузка двигателя, погодные условия, выбор трансмиссии, местность и т. Д., это сложная задача.
Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздух / топливо колеблется около 14,7: 1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа), и, конечно же, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.
Это балансирующий акт. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка двигателя, датчики O2, высота, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.
На основе входных сигналов датчиков ЭБУ вычисляет оптимальные настройки подачи топлива и синхронизации (на основе карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.
Как было сказано ранее, изменение этих настроек на максимальную мощность означает более быстрое поступление в двигатель большего количества воздуха и топлива. Переназначение вашего ECU изменит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки времени.
Это сложно, но не для ЭБУ.
Воздухозаборный фильтр , вероятно, первая модификация, которую делает новый автовладелец.Это быстро, легко и недорого. Высокопроизводительные фильтры специализируются в трех областях: очистка воздуха, подача большего количества воздуха в двигатель и его быстрая доставка. Многие ведущие производители увеличивают воздушный поток на 50%.
Фильтр достигает этого за счет использования слоистой хлопковой среды с масляным покрытием в складках вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите сокращенный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда будете на газу, и уже знаете, что чем больше воздуха, тем веселее.
Прочтите сообщение о воздушных фильтрах K&N, которое я написал здесь.
Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации, с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума. Оба вызывают противодавление.
Противодавление предотвращает беспрепятственный выход отработанных газов из двигателя, что означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите лошадей.Звуковое сопровождение тоже улучшается.
Системные моды бывают трех уровней, если хотите — от задней оси назад. От Cat-back или полной системы (заголовки назад).
ОбращениеКогда дело доходит до управляемости, шины и колеса действительно имеют значение. Высокопроизводительные шины улучшат поведение на дороге и придадут большей уверенности. Более мягкие смеси, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины меняют то, как машина чувствует себя на дороге и как она выглядит.
ТормозаТормозные колодки — это тормозные колодки, нет, совсем нет. Колодки улучшат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло — враг. Обычные компаунды для колодок не предназначены для обеспечения высокой производительности. Затухание тормозов, светящиеся роторы и дым от тормозов — обычное явление, когда вы нажимаете на обычные колодки.
Как переназначить ваш ECUИзменить схему вашего автомобиля так же просто, как подключить портативное тюнинговое устройство или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение.Вскоре я опишу этот процесс, и вы увидите, насколько это легко. Но сначала я должен отметить несколько моментов в настройке.
Тюнеров существует множество, а их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:
1 Приложения Plug and PlayЭто, безусловно, наиболее распространенный тип продукта. Это стандартное портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в свой автомобиль.(о чем я расскажу здесь).
Кроме того, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение. Владелец использует свой ноутбук для загрузки. Это более экономично, и если вы столкнетесь с проблемой, вы можете обратиться в справочный центр тюнеров для удаленного ремонта.
2 CustomВариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее в тюнер для модификации в соответствии с вашими личными запросами и отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.
3 Автономный ECUНа другом конце таблицы находятся компьютерщики, которые любят играть с каждым параметром автомобиля и писать код. Некоторые создают свои собственные автономные ЭБУ. Это явно не рекомендуется, если вы не знакомы с кодированием и не разбираетесь в том, как работает автомобильный двигатель.
Для большинства переопределение типа plug-and-play — это больше, чем просто задача по высвобождению всех лошадиных сил. Однако желательно провести исследование, присоединиться к форуму, посвященному вашей модели, и руководствоваться теми, кто ушел до вас.Редукторы — отличная компания, и они с радостью дадут вам отличный совет.
Лучше сделать любые модификации с болтовым креплением, которые вы планируете, прежде чем переназначать свой ECU. В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может потребоваться знать, какие размеры выхлопных газов, впускных систем, колес / шин с октановым числом топлива вы используете.
Отображение вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа plug and play выглядит примерно так:
- Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью водителя
- Зажигание на
- Сохраните текущую карту в памяти (стандартная карта)
- Выберите карту от выбора, для загрузки
- Загрузите карту и следуйте указаниям на экране
- Выключите зажигание и подождите несколько секунд
- Зажигание включено, переназначение завершено
- Удачи!
Сохранение карты запасов вашего автомобиля перед загрузкой позволяет при необходимости вернуться к ней.
Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если на вашем КПК или ноутбуке необходимо отметить несколько флажков — например, для уже установленных модов или типа топлива 91, 93 или E85 и т. Д.
Ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на Amazon для получения комплекта для настройки производительности. .
Amazon Car Tuning Kit Подходит для системы впуска с высокими характеристикамиУстановить систему впуска с высокими характеристиками несложно. Вам нужно будет осторожно вынуть заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки. Мы будем использовать его повторно.Затем снимите стоковую трубку и воздушный короб и храните их.
Перед установкой новой трубки подумайте о том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, это займет всего несколько секунд, и ваш двигатель будет работать более слабо. Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите ее на шасси.
Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новый воздушный короб и фильтр. Хорошая система забора воздуха будет сделана на заказ и не потребует дрели или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.
Вы найдете очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха здесь, на странице «Расходные материалы» этого сайта.
Установка производительной выхлопной системыУстановка производительной выхлопной трубы все еще находится в списке DIY, но начинает подниматься в область, требующую некоторых специализированных инструментов для мастерских. Подъемник здесь был бы настоящим преимуществом. В противном случае вам потребуются ходунки, домкрат и подставка для оси.
В зависимости от устанавливаемой системы вам могут потребоваться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.
Полную систему от жаток назад было бы сложно разместить во дворе, но с помощью Cat-back это выполнимо.
Вам потребуется доступ к выхлопной системе, поэтому необходимы стойки для четырех осей. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и готовлю их, пока собираю свои инструменты. Ударный гаечный ключ быстро справляется с ржавыми болтами выхлопной системы. Наличие газовой горелки отлично подходит для замороженных болтов.
Удаление старой системы, сначала открыв систему за центральный зажим и удалив резинки выхлопной системы.Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.
Перед покупкой системы проведите небольшое исследование, еще раз проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.
Установка обратная. Нанесите выхлопную замазку на выхлопной хомут и проверьте, нет ли точек удара шасси. Может потребоваться некоторое маневрирование.
Прочтите мой пост о выхлопах Borla.
Тормозные колодки Fit PerformanceЗамена тормозных колодок — это еще один простой способ обслуживания / модификации, который может сделать мастер-самоделка.Вам понадобится инструмент для обратного хода тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но не дорогой, и когда вы увидите, насколько легко заменить колодки, вам больше никогда не придется платить за тормозную работу.
Инструмент для отвода назад толкает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на салазки тормозного суппорта, направляющую и колодки. Вы найдете инструмент для обратного хода и тормозную смазку, перечисленные здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.
Я написал здесь сообщение о замене тормозных колодок: «Тормозные колодки не подходят».
Сделайте свой автомобиль светлееЗвучит слишком просто, правда? Но это самый простой мод производительности, который вы можете сделать. Мой друг поднял это на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковые и задние стекла на Perspex, установил капот и крышку багажника из стекловолокна.
Удаление ненужных вещей из автомобиля — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична. Тем не менее, вы можете применить некоторые простые методы снижения веса, такие как извлечение инструментов из багажника и замена запасного колеса на герметик и помпу.
Другие сообщения, которые могут оказаться полезными:
Стоят ли фильтры K&N?
Стоят ли выхлопные трубы Borla своих денег?
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам по передаче во всех аспектах владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неполадок.
Последние сообщения
ссылка на «Shell Gas лучше?» Да, это член Top Tier Gasolinelink to Will Walmart Tow My Car? Прочтите это в первую очередь!Буксирует ли Walmart мою машину? Прочтите это в первую очередь!
Политика Walmart в отношении ночной парковки была хорошо известным секретом в течение многих лет. Люди могли не только парковать свои автомобили, но также могли разбить кемпинги и спать там. Многие путешественники или просто …
Самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей
Наряду с выполнением своей основной функции быстрой и удобной транспортировки из одного места в другое, автомобили стали для многих из нас членами семьи, поэтому неудивительно, что мы хотим обеспечить им наилучший уход и обслуживание. Автолюбители довольно часто вкладывают дополнительные деньги в улучшение характеристик по сравнению с заводскими стандартами, что также известно как «тюнинг». Улучшения обычно означают увеличение мощности двигателя, что требует дополнительных вмешательств, чтобы автомобиль мог поддерживать дополнительную мощность . В следующей статье мы развенчаем самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей.
Если бы тюнинг был хорош для моей машины, его бы сделали уже на заводе
Завод идет на многочисленные компромиссы в процессе проектирования. Заводы следуют принципу стандартизации для достижения оптимального баланса между инвестициями и качеством, поэтому они используют один и тот же агрегат с некоторыми модификациями в большом количестве моделей. Это не означает, что тюнинг вреден для вашего автомобиля, просто он недостаточно рентабелен для завода, чтобы взять на себя точную настройку . Владельцы автомобилей должны убедиться, довольны ли они заводскими настройками или хотят получить от своих автомобилей максимальную отдачу.
Тюнинг сокращает ресурс двигателя
Больше мощности означает большую нагрузку на все узлы агрегата и больший износ движущихся частей.Однако это не обязательно означает, что тюнинг сократит срок службы двигателя . Если все сделано правильно, настройка не повлечет за собой никаких последствий для двигателя, кроме улучшения его характеристик.
Тюнинг может аннулировать вашу
гарантию на автомобильМногие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантии, и это очень понятно, когда тюнинг выполняется частной компанией. Однако, если настройка выполняется заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия безопасна. .Производитель автомобилей может нести ответственность только за вмешательства, предпринятые заводом или сервисной службой авторизованного партнера.
Тюнинг означает больший расход топлива
Это тоже миф о смене заводских настроек двигателя. При правильной настройке с использованием качественных распределительных валов и клапанов двигателя можно получить больше мощности и снизить расход топлива .
Настройка границ с
нелегальноСогласно Закону о безопасности дорожного движения изменение возможно только для личного пользования и в случаях, «когда капитальный ремонт может улучшить безопасность транспортного средства, техническую культуру и изобретательность, т.е.е. позволяют выполнять определенные действия, для которых автомобиль не предназначен специально », например, тюнинг гоночных автомобилей. Автомобили и прицепы, а также их устройства, агрегаты и оборудование, производимые индивидуально или серийно или отремонтированные, должны быть согласованы с едиными техническими требованиями правил омологации, что означает, что транспортное средство должно пройти технический осмотр и испытания на безопасность и экологию. Особенности. Если вы не хотите задаваться вопросом, произведено ли изменение в соответствии с Законом, лучше всего, чтобы настройка выполнялась рекомендованным и квалифицированным экспертом с многолетним опытом .
Надеемся, эти советы вам пригодятся. Мы в вашем распоряжении для любых вопросов, предложений или сомнений, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.
5 основных элементов тюнинга двигателя | ТЮНИНГ
ТЮНИНГ
5 основных элементов тюнинга двигателя
Детали впускные
Для повышения эффективности всасывания самое важное — удалить все, что может стать препятствием, и беспрепятственно направить воздух в двигатель.Однако стандартный воздухоочиститель разработан для снижения шума всасывания и предотвращения засорения фильтра в течение длительного периода использования в различных условиях. Это делает штатную систему впуска воздуха очень неэффективной с точки зрения производительности. Это похоже на марафон в противогазе!
HKS разработала и создала Super Hybrid Filter и Super Power Flow как часть своей линейки воздухозаборников. Супергибридный фильтр — это стандартный фильтр заменяемого типа, в котором используется стандартная коробка воздухоочистителя и заменяется фильтр на фильтр, обеспечивающий больший поток воздуха, тем самым повышая общую эффективность всасывания.Комплект Super Power Flow удаляет корпус воздухоочистителя и заменяет его узлом открытого типа с фильтром, который способен справиться с требованиями более высоких уровней настройки. Хотя эти системы впуска сменного типа воздушной камеры способны обеспечить повышенную эффективность забора воздуха, цикл обслуживания короче, чем у стандартного воздушного фильтра, и поэтому для поддержания оптимальной производительности требуется регулярное обслуживание.
Детали выхлопной системы
Основы настройки выхлопа заключаются в повышении эффективности выхлопа, но неверно предполагать, что наименьшее сопротивление приводит к наивысшей эффективности.При снятии глушителя сопротивление выхлопа радикально снижается, но также уменьшается крутящий момент двигателя, что отрицательно сказывается на запуске и ускорении транспортного средства, поэтому необходимо иметь правильную величину противодавления (сопротивления) выхлопных газов. Выпускные коллекторы являются хорошим примером этого, когда можно изменять характеристики двигателя с помощью формы, стыков и длины коллектора. Выхлопная система играет жизненно важную роль в выбросах выхлопных газов и уровне шума автомобиля. Стандартные глушители, как правило, имеют крутые изгибы и раздробленные участки, чтобы снизить производственные затраты и снизить затраты на компоновку.Особое внимание в конструкции уделяется снижению уровня шума и увеличению крутящего момента на самых низких оборотах двигателя. Спортивные глушители имеют более плавные изгибы для повышения эффективности выхлопной системы, и каждая система настроена на конкретный автомобиль, чтобы спортивные автомобили могли иметь эффективную мощность во всем диапазоне оборотов, в то время как седаны и универсалы будут уделять больше внимания созданию крутящего момента. Звук также настраивается в соответствии с приложением, в то же время давая достаточно, чтобы констатировать его присутствие. Турбины (подробнее позже) используют энергию выхлопных газов для выработки мощности и, таким образом, становятся сопротивлением в выхлопной системе, поэтому глушители для автомобилей с турбонаддувом имеют меньшее сопротивление по сравнению с автомобилями NA.В зависимости от типа транспортного средства и глушителя можно повысить уровень наддува и добиться значительного увеличения мощности.
Сток глушитель
Обычно угол изгиба патрубков штатных выхлопных систем достаточно острый, потому что при проектировании системы основное внимание уделяется затратам, снижению шума и низкому крутящему моменту. Глушитель представляет собой конструкцию переборки, которая отводит выхлопные газы с перегородкой внутри глушителя.
Спортивный глушитель
Выхлопные системы спортивного типа обычно ориентированы на повышение эффективности выхлопа; следовательно, угол изгиба трубы ровный, а глушитель представляет собой прямую конструкцию, через которую труба проходит прямо внутри глушителя.Уровень шума выхлопных газов имеет тенденцию становиться выше, но в последнее время все чаще используются бесшумные выхлопные системы спортивного типа.
Металлический катализатор улучшил как эффективность выхлопа, так и очищающие свойства
Катализатор очищает выхлопные газы, делая их менее вредными для окружающей среды. Катализатор имеет мелкоячеистую структуру с множеством крошечных отверстий, препятствующих потоку выхлопных газов. Если рассматривать только эффективность выхлопа, наилучшие результаты будут достигнуты при удалении катализатора, но это приведет к выбросу большого количества вредных газов в атмосферу и сделает звук выхлопа очень громким.По этим причинам снятие катализатора с автомобиля запрещено законом во многих странах. Чтобы решить эту проблему, был разработан металлический катализатор с ячейками HKS 150, который имеет гораздо более крупную сетку (ячейку), что обеспечивает более эффективный поток выхлопных газов, сохраняя при этом очищающие свойства благодаря инновационному дизайну, сочетающему эффективность с социальной ответственностью.
Перейти к HKS EXHAUST Products
Принудительная индукция
Что такое турбокомпрессор?
Используя энергию выхлопных газов двигателя, лопасти, подобные тем, что используются в ветряной мельнице, вращаются с помощью компрессора, установленного на той же оси.Это сжимает воздух и нагнетает его в двигатель, позволяя получить от двигателя более высокую мощность. Количество воздуха (давления), нагнетаемого в двигатель, называется давлением наддува, и его можно регулировать, контролируя количество выхлопных газов, проходящих через турбонагнетатель. Эта регулировка выполняется с помощью перепускного клапана, который находится между двигателем и турбонаддувом и может выпускать выхлопные газы, не проходя через турбонаддув. Это активируется давлением компрессора.
Повышая давление наддува, двигатель может всасывать больше воздуха, но из-за ограничений в мощности двигателя и экстремального сгорания (известного как детонация или детонация) давление наддува ограничено.Стандартное давление наддува обычно ограничено большим запасом прочности, чтобы справиться с широким спектром применений, а также по экологическим причинам.
2 типа перепускного клапана
Байпасные клапаны делятся на 2 основных типа. Типы приводов и типы перепускных клапанов. Оба работают, открывая перепускной клапан при достижении заданного уровня наддува и позволяя выхлопным газам выходить без прохождения через турбонагнетатель, что предотвращает дальнейшее повышение наддува.Оба они выполняют одну и ту же работу, но привод является компактным и может быть выполнен как единое целое с турбоагрегатом, в то время как перепускная заслонка требует трубопроводов и фитингов перед турбонаддувом, пропускная способность байпаса может быть увеличена на перепускной заслонке, что дает более стабильные настройки наддува. Исходя из этих характеристик, обычно приводы используются на стандартных и небольших турбинах, в то время как перепускные клапаны используются на более крупных турбинах для приложений с большей мощностью.
Что такое «Boost Up»?
Увеличивая количество нагнетаемого воздуха в двигатель, увеличивается сила взрыва, что увеличивает мощность двигателя.«Повышение» увеличивает консервативные уровни прироста акций, чтобы полностью раскрыть потенциал сетапа акций. Наиболее распространенный способ повышения наддува — установка контроллера наддува EVC (Electronic Valve Controller). Также можно заменить привод на более прочную пружину. Хотя форсирование — это относительно простой способ увеличения мощности, существует множество возможных осложнений, таких как детонация управления подачей топлива или прекращение форсирования, которые могут привести к возможному повреждению двигателя, поэтому важно знать возможности автомобиля.
Что такое «Турбо-своппинг»?
Турбо-замена — это следующий шаг по сравнению с ускорением. Ограничения стандартного турбонаддува могут быть легко достигнуты, и те, кому нужно больше, могут заменить свой турбо на тот, который может обрабатывать больший воздушный поток.
Обычно можно подумать, что с одним и тем же двигателем и давлением наддува малый турбонаддув и большой турбонаддув будут производить одинаковую мощность. Однако это не так, и больший турбонаддув будет производить больше мощности.Это вызвано разницей в эффективности турбонаддува, поскольку турбонагнетатель каждого размера имеет давление наддува (расход воздуха), при котором он может работать наиболее эффективно, а использование неэффективного давления наддува вызовет повышение температуры воздуха, снижая плотность воздуха, тем самым уменьшая количество воздуха. в двигатель даже при том же давлении наддува.
Что такое интеркулер?
Интеркулер — это теплообменник (охлаждающее устройство), предназначенный для охлаждения воздуха, нагретого турбиной во время сжатия.
Популярная настройка в этой области включает добавление или замену промежуточного охладителя на более производительный и эффективный. Хороший интеркулер должен уменьшать сопротивление воздушному потоку (потерю давления), а также максимально снижать температуру воздуха. Это два противоположных свойства, поэтому добиться того и другого вместе сложно. HKS продолжила разработку промежуточных охладителей, стремясь достичь обоих критериев.
Что такое нагнетатель?
В отличие от турбонагнетателя, который использует мощность выхлопных газов, нагнетатель заимствует небольшую мощность непосредственно от двигателя для работы компрессора.В частности, для вращения компрессора чаще всего используют ремень и шкив от коленчатого вала двигателя. В результате компрессор будет работать на низких оборотах, обеспечивая хороший отклик с момента нажатия педали акселератора. В турбонагнетателе, в котором используется поток выхлопных газов, возникает задержка перед генерацией потока выхлопных газов, необходимых для работы компрессора. Однако при более высоких оборотах двигателя (об / мин) нагнетатели, использующие мощность двигателя, становятся менее эффективными, чем турбокомпрессор.
Обычные типы нагнетателей
Тип корней: 2 ротора сцепляются вместе и выталкивают воздух из корпуса.Большинство обычных нагнетателей относятся к этому типу. Поскольку нагнетатель типа Рутс не сжимает воздух внутри устройства, для получения большой выходной мощности может потребоваться корпус большего размера.
Центробежный тип: по форме напоминает турбонагнетатель, но приводится в движение непосредственно двигателем, а не выхлопными газами. Внутренняя структура делится на несколько дополнительных подгрупп. HKS использует так называемый «тип привода с реакцией на крутящий момент» и с внутренним механизмом сжатия и тяги, способным обеспечить подходящее сжатие на всех оборотах двигателя.
Перейти к продукту HKS
Управление топливом
Для полного сгорания топлива необходимо примерно 15 г воздуха на каждый 1 г топлива (15: 1), и это называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Однако на практике воздушно-топливное соотношение двигателя имеет тенденцию быть богаче топливом, чем стехиометрическое соотношение из-за таких условий, как распыление топлива (насколько хорошо топливо смешивается с воздухом) и охлаждающего эффекта, который топливо оказывает на двигатель.Датчик A / F (воздух-топливо) используется для измерения соотношения, и многие системы контроля запасов будут использовать датчик O2 для грубой регулировки. В нормальных условиях бортовой компьютер автомобиля измеряет количество воздуха, втянутого двигателем, с помощью расходомера воздуха и рассчитывает необходимое количество необходимого топлива. Это зависит от того, что транспортное средство находится в стандартных условиях, и после того, как количество воздуха изменится с помощью «наддува» или чего-то подобного, то заправку, как правило, следует отрегулировать в соответствии с требованиями. При настройке заправки можно использовать опыт, но использование измерителя A / F и регистратора данных, которые могут регистрировать различные различные параметры, является обычной практикой.
Компания HKS разработала F-CON как продукт, позволяющий контролировать заправку. В сигнал форсунки вносятся изменения для регулирования объема топлива при различных обстоятельствах. Также можно изменить сигнал расходомера воздуха, чтобы компьютер запаса обнаруживал поток воздуха, отличный от того, который фактически присутствует, чтобы повлиять на заправку топливом. HKS AFR и FCD являются продуктами этого типа.
F-CON V Pro совместим с системами D-Jetronic
Во многих традиционных установках количество впрыскиваемого топлива рассчитывается с помощью расходомера воздуха с использованием того, что часто называют системой L-Jetronic.В системах L-Jetronic обычно используется датчик с горячей пружиной, который размещается во впускном трубопроводе, который может ограничивать поток воздуха, а также имеет ограничения на объем воздуха, который они могут измерять. Системы D-Jetronic используют датчик давления во впускном коллекторе для измерения количества присутствующего воздуха, что делает его более эффективным для воздушного потока. Системы D-Jetronic могут также называться «безвоздушными», а использование F-CON V Pro может превратить систему L-Jetronic в систему D-Jetronic.
Инструмент регулировки топлива для обеспечения полного сгорания
Зажигание
Самый популярный вариант при настройке системы зажигания — это замена свечей зажигания.Свечи зажигания имеют значение теплового диапазона, и, как правило, более низкие значения (тип с низким тепловым диапазоном) подходят для использования в более низких тепловых условиях, однако в более горячих условиях свечи зажигания могут вызывать детонацию (детонацию). Свечи зажигания с большим диапазоном нагрева хорошо работают при более высоких температурах, но могут вызывать более слабое зажигание при более низких температурах и, возможно, пропуски зажигания. Во время разгона или другой настройки взрывная сила в камере сгорания увеличивается, повышая температуру, что облегчает возникновение детонации, которое может привести к повреждению двигателя, и поэтому необходимо перейти на свечи зажигания с более высоким диапазоном нагрева.
Также важно контролировать время зажигания, которое обычно достигается с помощью компьютерного управления, например, заправки топливом. Время зажигания означает, когда сгорает топливно-воздушная смесь, и правильное время зажигания может варьироваться в зависимости от условий. Как правило, более раннее (расширенное) зажигание увеличивает мощность, но становится более восприимчивым к детонации, тогда как отложенное (замедленное) зажигание снижает вероятность детонации, но также имеет тенденцию к снижению мощности и реакции. Продукция HKS F-CON может точно настраивать угол опережения зажигания в зависимости от потребностей пользователя.
Детали системы зажигания, обеспечивающие получение сильных искр и надежное зажигание
Тюнинг автомобилей: предупреждающие знаки и контрольный список
Тюнинг автомобиля, безусловно, может быть неоднозначным запросом или услугой, поскольку для разных людей это может означать разные вещи. Некоторые владельцы автомобилей называют автоматическую настройку просто регулярным осмотром, чтобы убедиться, что их машина в хорошем состоянии и все работает правильно. Другие могут относиться к настройке двигателя, которая включала изменение ряда компонентов для обеспечения надлежащей работы.Ниже мы разберем, что такое автонастройка, когда она вам нужна и как должен выглядеть контрольный список.
Что такое автонастройка?Услуга настройки состоит из двух частей: осмотр и фактическая настройка . Осмотр включает визуальную проверку компонентов топливной системы двигателя, чтобы убедиться, что топливный фильтр чист и не засорен, что топливный насос не поврежден и что топливная форсунка также чиста.
Осмотр также охватывает внешний вид и работу свечей зажигания, проверку клапана PCV двигателя, угла опережения зажигания, воздушных фильтров, а также уровней масла и охлаждающей жидкости.
Ремонт автомобилей зависит от результатов проверки, но для того, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает правильные пропорции воздуха, топлива и искры, это может включать замену крышки, ротора, свечей зажигания, проводов и клапана PCV. Он также может включать замену воздушного, масляного и топливного фильтров.
показывает, что вашему автомобилю нужна доработка
Легко расстроиться, если ваша машина не работает должным образом. Когда ваша машина делает что-то забавное или нежелательное, это может указывать на более серьезную проблему.
Вы можете сэкономить время и сэкономить головную боль, ознакомившись с общими предупреждающими знаками и всегда принося их в магазин, когда что-то происходит. Рассмотрим некоторые из наиболее распространенных индикаторов, перечисленных ниже.
- Загораются индикаторы двигателя : Всегда неприятно видеть, как эти маленькие индикаторы проверки двигателя освещают вашу приборную панель, и у вас может возникнуть соблазн игнорировать их. Но эти огни загораются не просто так. Это диагностическая система автомобиля, предупреждающая вас о неотложных проблемах, связанных с техническим обслуживанием. Когда загораются огни, в ваших интересах немедленно сдать автомобиль на обслуживание.
- Глохнет : Вы когда-нибудь нажимали ногой на педаль, чтобы ускориться, и машина просто на мгновение задерживается, прежде чем наконец тронуться с места? Этот киоск может быть предупреждающим знаком, и его нельзя игнорировать. по крайней мере, срыв опасен сам по себе.
- Экономия топлива : Обратите внимание на то, как часто вы заправляете насос. Если вам внезапно начнется более частая заправка, снижение топливной экономичности может стать отрицательным побочным эффектом. Этого достаточно, чтобы отвезти машину в магазин и посмотреть, что происходит.
- Проблемы с тормозами : Любая проблема с тормозами является проблемой безопасности и требует немедленного расследования. Проблемы с тормозом бывают самых разных форм, и в некоторых случаях это так же просто, как педаль тормоза, которая кажется мягкой или пористой.Также помните о шумных тормозах. Скрежет или скрежет — частые симптомы неисправности тормозной системы.
- Грубое переключение передач : Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля должна довольно плавно обрабатывать процесс переключения передач. Если вы обнаружите, что вас внезапно дергает за переключение передач, это может означать, что возникла проблема с трансмиссией.
- Вибрация или тряска : Если торможение, рулевое управление или трогание с места вызывает ощущение покачивания или тряски в рулевом колесе или сиденье, может возникнуть любое количество проблем.Лучше всего, чтобы это исследовали профессионалы!
Контрольный список для настройки автомобиля
Тюнинг автомобиля может продлить срок его службы. Это также может значительно удешевить обычные услуги. Вот наш контрольный список для настройки автомобиля, который поможет вам отслеживать наиболее часто встречающиеся детали, которые заменяются при настройке автомобиля.
- Зажигание — обычно это первая система, подлежащая проверке, поскольку она включает в себя свечи зажигания, провода свечей, катушки и другие электрические компоненты.
- Фильтры — чтобы убедиться, что загрязняющие частицы не попадают в жизненно важные компоненты автомобиля, необходимо проверить и заменить масляный, топливный, воздушный и салонный фильтры.
- Ремни и шланги — они передают вращающую силу, соответственно жидкости, на все системы вашего автомобиля и по всему двигателю, поэтому их осмотр и замена жизненно важны.
- Жидкости — чтобы гарантировать, что каждый тип жидкости находится на рекомендованном уровне, моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля следует проверять и заменять или доливать.
Суть в том, что если с вашим автомобилем начинает происходить что-то необычное, вам необходимо обратиться к специалисту по автосервису для постановки правильного диагноза. Вам нужно назначить встречу для автоматической настройки и позаботиться о вещах, прежде чем они выйдут из-под контроля.
Часто задаваемые вопросы:
Q: Как часто я должен настраиваться?A: Обычно это зависит от регулярного планового технического обслуживания, рекомендованного производителем вашего автомобиля, но обычно более старые автомобили с неэлектронным зажиганием следует настраивать каждые 10 000–12 000 миль или ежегодно.Если ваш автомобиль новее и оснащен электронным зажиганием и впрыском топлива, то вы можете проехать от 25 000 до 100 000 миль без серьезной настройки.
Q: Каковы преимущества настройки?A: Основным преимуществом автоматической настройки является то, что она обеспечивает правильную работу вашего автомобиля и предотвращает дальнейшее повреждение. В зависимости от того, что включает в себя настройка, другие преимущества могут включать в себя повышение эффективности автомобиля за счет новых топливных фильтров, повышение эффективности за счет использования новых свечей зажигания и многое другое.
Q: Как улучшить работу машины?A: Автоматическая настройка, безусловно, поможет вашему автомобилю работать лучше, но также важны надлежащее и регулярное обслуживание. Однако, если вы чувствуете, что ваш автомобиль вялый или испытываете какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обязательно принесите его для тюнинга.
Q: Нужны ли настройки?A: Нельзя упускать из виду настройку автомобиля, так как вы не узнаете, нужна она или нет, до тех пор, пока проверка не будет завершена.Это важная часть обслуживания вашего автомобиля.
Q: Сколько это стоит?A: Стоимость автонастройки зависит от многих факторов, начиная с марки и модели вашего автомобиля и заканчивая результатами первичного осмотра.
Как сделать вашу машину быстрее в Gran Turismo Sport
Если вы хотите ехать быстрее в GT Sport и научиться настраивать свою машину, тогда мы поможем вам!
Gran Turismo Sport — это победа, и наличие самой быстрой машины в каждой гонке, безусловно, помогает.
А можно ли сделать машину еще быстрее? Вы можете настроить свою машину в игре? Да обоим, и мы здесь, чтобы показать вам, как это сделать!
Уровень
Прежде всего, вам необходимо убедиться, что вы находитесь на экране «НАСТРОЙКИ АВТОМОБИЛЯ» на вкладке ГЛАВНАЯ. Здесь вы можете поближе познакомиться с приобретенными вами автомобилями.
Самый простой способ повысить скорость вашего автомобиля — это повысить УРОВЕНЬ МОЩНОСТИ и УРОВЕНЬ СНИЖЕНИЯ ВЕСА. Для этого вам необходимо потратить очки миль.
НА УРОВНЕ: здесь можно повысить уровень мощности и уровень снижения веса.Это затем позволяет вам регулировать МОЩНОСТЬ и СООТНОШЕНИЕ СНИЖЕНИЯ ВЕСА автомобиля (по умолчанию они установлены на 100%). По мере увеличения этих процентных ползунков следите за атрибутами максимальной скорости, ускорения, торможения, поворота и устойчивости вашего автомобиля в левой нижней части экрана — они должны увеличиваться или уменьшаться.
СЛАЙДЕР ВПРАВО: увеличение коэффициента мощности увеличит скорость вашего автомобиляВы также захотите следить за классом своей машины, если пытаетесь настроить ее для конкретной гонки.Он отображается в верхнем правом углу и будет читать N300, N400, N500 и т. Д. И измеряется его выходной мощностью.
Это также должно облегчить начало дрифта в GT Sport.
Трансмиссия
Если вы хотите немного глубже достичь максимальной скорости вашего автомобиля, вам нужно увеличить передаточные числа на вкладке ТРАНСМИССИЯ в нижней части экрана НАСТРОЙКИ АВТОМОБИЛЯ.
Проще говоря, более высокое передаточное число обеспечит дополнительную максимальную скорость, а не лучшее ускорение.Но будьте осторожны при настройке шестерен; если они настроены неправильно, это может нанести ущерб общей производительности вашего автомобиля.
Шины
Шины чрезвычайно важны во всех видах автоспорта, и выбор правильной шины для GT Sport может иметь большое значение.
Состав шин в игре варьируется от сверхмягкого до жесткого, с супермягкими шинами, обеспечивающими максимальное сцепление — а это значит, что вы можете быстрее проходить повороты — но они также довольно быстро изнашиваются.Напротив, жесткие шины имеют наименьшее сцепление с дорогой, но прослужат намного дольше.
СУПЕР МЯГКИЙ: состав шин может иметь большое значениеПрижимная сила
Вообще лучше, чтобы машина была ниже и ближе к земле. Регулировка ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ вашего автомобиля на вкладке ПОДВЕСКА может изменить уровни прижимной силы автомобиля.
Повышение уровня прижимной силы толкает автомобиль вниз и улучшает сцепление с дорогой, но слишком большая прижимная сила замедлит вашу машину, что означает, что вас легко обгонят на прямых.
СНИЗИТЕ: подтолкните автомобиль ближе к трассе, чтобы улучшить сцепление с дорогой.Вооружившись всем этим, должно быть легко присоединиться к своим друзьям в гонке и оставить их в пыли!
Gran Turismo 7
Выход Gran Turismo 7 все еще не за горами, хотя недавно было объявлено, что выпуск игры будет отложен до 2022 года.
А пока давайте посмотрим анонсирующий трейлер прошлого года!
Тюнинг | My Summer Car Wiki
Это общее руководство по настройке, написанное сообществом, в котором собраны все настраиваемые части Satsuma и даны советы по наиболее эффективным настройкам
Многие компоненты транспортного средства могут быть изменены для повышения производительности или экономии Satsuma.Некоторые настройки могут быть легко выполнены игроком, другие требуют больше терпения и навыков. Кроме того, Fleetari может выполнить некоторые работы по настройке за определенную плату. Будьте осторожны, , неправильная настройка вашего Satsuma может нанести ущерб вашему достоинству и состоянию ваших компонентов. Как и в большинстве случаев в игре, рекомендуется сделать сохранение, прежде чем вы начнете возиться со своей драгоценной Сацумой.
Сацума можно специально настроить в соответствии с предпочтительным стилем вождения игрока.Хотя автомобиль, настроенный для дрэг-рейсинга, не будет хорошо работать в ралли, а автомобиль, настроенный для ралли, не будет хорошо работать на общей скорости.
Следуя приведенным ниже инструкциям, вы достигнете, по крайней мере, того же уровня настройки, который предоставляет Fleetari с его услугой «настройки двигателя» на деталях, которые он настраивает. Каждый настраиваемый компонент представлен внутренней переменной, имеющей верхний и нижний предел, и константой, которая вычитается или добавляется к этой переменной на каждом «шаге» мелодии. Из-за того, как игра выполняет внутреннюю арифметику с плавающей запятой, вы фактически получите немного разные результаты для каждой «позиции» мелодии в зависимости от того, с какого внутреннего значения мелодии вы начали выполнять «шаги» настройки.Обычно, если вы стремитесь к более высокому внутреннему значению настройки для данной «позиции» мелодии, вы должны сначала достичь нижнего предела для переменной настройки, чтобы это было вашим начальным значением настройки. Соответственно, начните с верхнего предела переменной настройки, если вы стремитесь к наименьшему значению настройки для данной «позиции» мелодии. Эта особенность игровой механики учтена в руководствах ниже.
Настраиваемые и изменяемые компоненты []
- Тяги рулевые
- Стойки и амортизаторы Rally
- Все три карбюратора, штатные, сдвоенные и гоночные
- Ремень генератора
- Дистрибьютор
- Распредвал
- Вал коромысла
- Тахометр
- Передаточное число Комплект
- N2O
Ремень генератора должен быть отрегулирован правильно, иначе он может отсоединиться или порваться, и вы купите еще один в магазине Теймо.Ремень можно отрегулировать, ослабив винт регулировочной планки с помощью отвертки с плоской головкой и переместив генератор с колесом прокрутки в ручном режиме: прокрутите вниз, чтобы переместить генератор влево (ослабление ремня), и прокрутите вверх, чтобы переместиться вправо (натяжение ремня). Если ремень будет слишком ослаблен, он издаст ужасный «жужжащий» скрип. Ремень должен быть максимально свободным, без «жужжания». Чтобы настроить его таким образом, сначала при выключенном двигателе ослабьте винт и переместите генератор в крайнее правое положение.Затем включите двигатель и переместите генератор влево, чтобы началось «жужжание». Затем медленно, тик за тиком, сдвиньте генератор вправо до тех пор, пока «жужжащий» шум не перестанет быть слышен. После этого затяните генератор с помощью винта.
Еще один быстрый и грязный способ (вам даже не нужно включать двигатель) — это переместить генератор вправо, а затем на два тика назад влево. Это делает его настолько свободным, насколько это возможно, без завихрения.
Затяжка ремня на самом деле не повлияет на производительность, но лучшая затяжка возникает сразу после того, как вы больше не слышите жужжание, так как это продлит ремню срок службы.Ремень со временем все равно порвется, но этого нельзя избежать.
И штатный, и сдвоенный карбюраторы настраиваются одинаково. Рекомендуется использовать датчик соотношения воздух-топливо (AFR), который можно купить в каталоге запчастей, так как это значительно упростит настройку. Затяните или ослабьте винт холостого хода отверткой с плоской головкой, чтобы отрегулировать AFR. Ослабление винта холостого хода (прокрутка вниз) делает топливовоздушную смесь богаче — AFR понижается, воздуха в смеси меньше. Затягивание винта (прокрутка вверх) делает топливно-воздушную смесь беднее — AFR увеличивается, в смеси больше воздуха.Слишком высоко или слишком низко, и ваша машина в конечном итоге может заглохнуть. Ваш выхлопной дым будет темного цвета с частицами сажи, если AFR слишком насыщен, а выхлопной дым будет белого цвета, будет трескаться и хлопать, если слишком скудный.
13,1 обычно является наилучшим согласованным значением для с абсолютными характеристиками , поскольку оно обеспечивает лучший крутящий момент на низких частотах и сглаживает кривую производительности без слишком сильного снижения крутящего момента на высоких частотах. Между 14,0 и 14,5 лучше всего подходит для обычного вождения, разница в характеристиках заметна, но автомобиль будет потреблять меньше топлива, а детали могут прослужить дольше.Значение выше 14,8 снизит производительность, хотя AFR ~ 16 можно считать наиболее экономичным. FleetarI установит AFR на 14,7 при выборе услуги «регулировка двигателя» и на 13,0 при выборе «настройки двигателя».
Перед регулировкой AFR в автомобиле должна быть оптимальная температура, так как пока автомобиль прогревается, соотношение будет сильно отличаться. Эта оптимальная температура находится прямо посередине датчика температуры двигателя, хотя будьте осторожны, так как движение на полном газу приведет к увеличению температуры и, таким образом, изменит ваш AFR.Когда двигатель работает на холостом ходу на нейтральной передаче, AFR, отображаемый на индикаторе, будет постоянно прыгать вперед и назад, и будет трудно сказать, какова действительная текущая AFR. Лучший способ определить AFR с помощью датчика — это немного покататься на машине на 3-й или 4-й передаче — когда вы дросселируете двигатель во время движения и цифра на шкале перестает прыгать, это ваша AFR.
Для более продвинутой настройки производительности это может быть объединено с впрыском закиси азота 950 фунтов на квадратный дюйм и очень асимметричным распределением по времени, что позволяет автомобилю достичь максимальной производительности с AFR примерно 12.Однако это значительно сократит срок службы деталей двигателя и, следовательно, потребует гораздо больше усилий для обслуживания. Небольшие изменения температуры могут сильно повлиять на эту богатую настройку, и вы начнете видеть потерю производительности почти сразу за пределами температуры холостого хода.
Для настройки без датчика передаточного числа см. Здесь.
Теоретически они настраиваются так же, как стандартные и двойные карбюраторы, сначала прочтите приведенный выше раздел. Теперь нужно настроить четыре винта вместо одного, который очень сложно сбалансировать изначально.Самый простой метод настройки — затянуть все четыре винта холостого хода не менее 44 раз, а затем ослабить их примерно 10 раз (но сохранить одинаковое значение для всех винтов) — таким образом у вас будут все четыре винта в одном положении с AFR. в районе 14,0-14,5 (делать это нужно при выключенном двигателе). Винт холостого хода не имеет визуального ограничения вращения, но, совершая много вращений в одном направлении, вы в конечном итоге достигнете верхнего или нижнего предела внутренней переменной настройки. Затем можно приступить к настройке Race carb таким же образом, как и Stock и Twin carb, но убедившись, что все винты повернуты одинаковое количество раз и в одном направлении во время регулировки, чтобы они всегда находились в одном и том же положении.
Это один из самых важных компонентов, который необходимо отрегулировать для правильной работы автомобиля. Вы заметите две маленькие выемки или отметки, вырезанные на шестерне и компоненте в правом нижнем углу. Эти выемки необходимо совместить с помощью гаечного ключа на 10 мм на болте шестерни после того, как он будет правильно затянут. Прокрутка вверх (как и дальнейшее затягивание болта) будет вращать шестерню по часовой стрелке, но прокрутка вниз просто ослабит болт.
Единственная «оптимальная» настройка — это чтобы обе выемки были обращены друг к другу.Все, что выходит за рамки этого, приведет к беспорядку и нескоординированному движку.
Здесь можно найти общее руководство по настройке коромысла. Это трудоемкая задача, но необходимо правильно водить машину. Вал коромысла настраивается путем регулировки зазора каждого коромысла (зазор между коромыслом и наконечником клапана). Каждый цилиндр имеет два коромысла, впускное и выпускное коромысла, что в сумме дает восемь настраиваемых элементов, которые должны быть очень точно согласованы. Чтобы отрегулировать клапанный зазор конкретного коромысла, воспользуйтесь отверткой с плоской головкой на его регулировочном винте: затягивание винта (прокрутка вверх) уменьшает зазор, ослабление винта (прокрутка вниз) увеличивает его.Вы услышите металлический щелкающий звук, если клапаны слишком ослаблены (чрезмерный зазор клапана) или слишком плотно (недостаточный зазор клапана), хотя нет никакой разницы в звуке между одним или восемью ненастроенными клапанами. Обратите внимание, что в игре нет визуальной индикации зазора клапанов — в процессе настройки будет двигаться только сам регулировочный винт.
Наилучшую производительность можно получить, если ваши клапаны будут как можно более свободными, то есть зазор клапана будет как можно большим, потому что это увеличивает объем цилиндра для сгорания.Чтобы выровнять все коромысла на одно и то же значение, затяните каждый регулировочный винт коромысла не менее 20 раз, затем ослабьте его примерно 10 раз (но сохраняйте одинаковое значение для всех винтов) — это гарантирует, что коромысла не слишком ослаблены или затянуты, чтобы они не все будут щелкать одновременно после запуска двигателя. Регулировочный винт не имеет визуального ограничения вращения, но, совершая много вращений в одном направлении, вы в конечном итоге достигнете верхнего или нижнего предела внутренней переменной настройки. Теперь заведите машину и ослабьте один из регулировочных винтов до тех пор, пока не начнется щелчок.Затем медленно, по очереди, затяните этот винт до тех пор, пока щелчки не прекратятся. Повторите эту процедуру для каждого регулировочного винта, и вы получите идеально подогнанные и максимально ослабленные клапаны.
Дистрибьютор — это возможность, которую легко упустить, настроить характеристики вашего автомобиля. Регулирующий распределитель регулирует угол опережения зажигания, опережая или замедляя его. Для регулировки ослабьте прижимной винт распределителя с помощью отвертки с плоским жалом и, используя колесо прокрутки в ручном режиме, поверните распределитель по или против часовой стрелки.Вращение распределителя по часовой стрелке (прокрутка вниз) увеличивает время. Вращение распределителя против часовой стрелки (прокрутка вверх) замедляет синхронизацию. Двигатель будет издавать сильный щебечущий звук (отличный от звука плохой настройки рокеров, звука звона), если распределитель слишком продвинут.
Для лучшей производительности распределитель должен быть как можно более продвинутым без проверки связи. Сначала (прокрутите вверх) распределитель до тех пор, пока его больше нельзя будет прокручивать вверх — распределитель визуально перестанет вращаться. Затем продвигайте распределитель (прокрутите вниз) до тех пор, пока не начнется «чириканье».Затем медленно двигайте тик за тиком (прокрутите вверх), пока «щебетание» не закончится.
Для абсолютный прирост производительности японского 4-цилиндрового двигателя , обогащение вашего Satsuma закисью азота и значительное замедление работы вашего дистрибьютора. Причина замедления вашего расстояния заключается в значительном повышении давления в двигателе во время обогащения (при выстреле N2O), которое вызывает стук поршней, повреждая ваши поршни и теряя производительность. Повторите ту же процедуру настройки распределителя при запуске Satsuma Boosted, чтобы настроить распределитель, который будет использоваться с комплектом N2O.Обратной стороной этого, как вы понимаете, является меньшая производительность без форсирования из-за задержки опережения зажигания.
Зная Satsuma, мы можем предположить, что добавление дополнительных циферблатов и датчиков повысит производительность . Хотя это не было доказано, это действительно выглядит круче. Гоночный тахометр будет обеспечивать визуальную индикацию оборотов Satsuma, а также имеет индикатор переключения передач, который можно отрегулировать, чтобы он загорался, когда вы должны переключить передачу. Это можно настроить в соответствии с вашими личными предпочтениями вождения.
Небольшую ручку с надписью «Shift Adjust» можно найти на передней правой части шкалы, ее изменение приведет к изменению числа оборотов, при котором загорится свет. Нет никакого визуального руководства по текущим оборотам в минуту, нужно будет удерживать обороты двигателя там, где это необходимо, и настроить циферблат так, чтобы он загорелся, как только он достигнет желаемой отметки.
Тем, кто жаждет абсолютных характеристик (!!), вам также понадобятся дополнительные датчики, так как они приблизят автомобиль к японскому стилю максимальной атаки середины 90-х годов.Годзилла будет смотреть на вас свысока, подарив вам несколько лишних волосков в виде усов и заставит все ваши драг-полосы 1 / 4 миль немного скатиться под гору.
Конечное передаточное число []
В ремонтной мастерскойFleetari есть возможность изменить передаточное число главной передачи Satsuma. Всего доступно 6 вариантов, включая значение по умолчанию.
| Коэффициент | Стиль | Заметки |
|---|---|---|
| 3,700 | LeMans | Самое медленное ускорение, максимальная максимальная скорость |
| 3.900 | Разбойник | Подходит для езды по шоссе |
| 4,110 | Тюнер | Немного медленнее ускорение, максимальная скорость выше |
| 4,286 | По умолчанию | Соотношение запасов, приличное во всех отношениях |
| 4,415 | Подражатель | Заметно более быстрое ускорение, более низкая максимальная скорость |
| 4,625 | Ралли / RX | Максимальное ускорение, минимальная максимальная скорость |
Учитывая размер шин 155/82 R12, ограничение по оборотам в игре 8000 об / мин (с гоночными карбюраторами и стальными колпаками) и передачу от Datsun 100A 1974 года, как показано на странице здесь, максимальная скорость в каждом Падение передачи и оборотов после переключения передачи можно увидеть на графиках ниже:
| Коэффициент | 3.700 | 3,900 | 4,110 | 4,286 | 4,415 | 4,625 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-я передача (3,673: 1) | 62,14 | 58,96 | 55,94 | 53,65 | 52,08 | 49,71 |
| 2-я передача (2,217: 1) | 102,96 | 97,68 | 92,69 | 88,88 | 86,28 | 82,36 |
| 3-я передача (1,448: 1) | 157.63 | 149,55 | 141,91 | 136,08 | 132,11 | 126,11 |
| 4-я передача (1.000: 1) | 228,25 | 216,55 | 205,48 | 197,05 | 191,29 | 182,6 |
| Задний ход (-4,093: 1) | -55,77 | -52,91 | -50,20 | -46,74 | -45,82 | -44,61 |
Примечание. Отрицательная скорость означает, что автомобиль движется назад.Всегда полностью останавливайтесь перед включением задней передачи.
| Переключение передач | Падениеоб / мин (%) | об / мин после изменения (8k об / мин) | об / мин после изменения (3k об / мин) |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 40% | 4829 об / мин | 1811 об / мин |
| 2-3 | 35% | 5225 об / мин | 1959 об / мин |
| 3-4 | 31% | 5525 об / мин | 2072 об / мин |
| 4-П | 100% (остановлено) | 0 об / мин (остановлено) | 0 об / мин (остановлено) |
Примечание. Ранний доступ к понижению передачи может привести к серьезному отказу двигателя.Максимальное число оборотов, которое вы можете переключить на пониженную передачу на установленной передаче, — это число оборотов в минуту после переключения передачи. Например: если вы хотите переключить передачу с 4-й на 3-ю, вы должны иметь максимальную скорость 5525 об / мин на 4-й передаче, в противном случае поршни и коренные подшипники будут обнаружены на дороге. Имейте в виду!
Энтузиасты ралли предпочтут более низкое передаточное число, так как они будут тратить мало времени на прямолинейные участки, недостаточно времени для достижения максимальной скорости и, следовательно, предпочтут более быстрое ускорение по сравнению с любой скоростью, с которой они могут двигаться. Это незадолго до следующего «правого предостережения».
Тех, кто предпочитает вождение по шоссе, экономию топлива или хочет достичь максимально возможной скорости, возможно, заинтриговали бы приводы с более высоким передаточным числом; это позволяет им развивать невероятные скорости, даже если на это требуется время.
Комплект закиси азота предназначен только для тех, кому нужна абсолютная производительность и которые не возражают против значительного увеличения износа деталей и связанных с ним технического обслуживания. Комплект N2O НЕ предназначен для ралли или любых других стилей вождения на выносливость, если вы не возражаете против безумных температур, ужасного отношения A / F, частого ремонта поршней и возможности поломки блока двигателя.Хотя отчасти это можно смягчить, снизив давление, стреляя только по прямой и при хорошей температуре.
Настройка очень проста. На баллоне N2O, установленном внутри чехла, есть клапан, который позволяет вам изменять давление (объем) закиси азота во время наддува. Обычно согласованный оптимум составляет 950 фунтов на квадратный дюйм, исходя из реальных значений, хотя, если кто-то хочет тщательно проверить другие значения, можно найти лучший PSI для вашей конкретной настройки. Satsuma может нуждаться в регулировке распределителя и соотношения A / F, если вы увеличиваете или уменьшаете давление; и если баллон не полон, возможно, он не сможет достичь желаемого давления, пока не наполнит его заново.
Boosting радикально изменит соотношение A / F, температуры и требуемые тайминги распределителя. Следует принять во внимание следующие соображения:
- A / F должен быть установлен очень богатым (низким) для максимальной производительности; воздух напрямую заменяется N2O во время наддува, и он намного более летуч
- Рабочие температуры значительно увеличиваются, что со временем снижает производительность. Длительное форсирование не способствует производительности или долговечности
- Дистрибьютор должен будет сильно замедлить сроки; если вы слышите «щебетание» при повышении, значит ваш дистрибьютор слишком продвинутый
- Обратное давление увеличится; Стальные коллекторы, выхлопная система Racing и снятие глушителя рекомендуется для максимального увеличения производительности.
- Ваши детали будут изнашиваться быстрее , хотя настройка двигателя на «готовность к N2O» замедлит этот процесс
И амортизаторы, и стойки можно настроить на более мягкий или более жесткий допуск на неровности и отскок.Большинство водителей предпочтут, чтобы их подвеска была жестче, чем обычно, хотя другим «нравится» упругий и практически непривлекательный автомобиль, как популярный американский импорт 1970-х годов.
Настройка производится отверткой. Синие винты регулируют удар, или сжатие подвески, и красные винты регулируют отскок, или подвеска снова выдвигается назад. Затягивание (прокрутка вверх) делает удар / отскок более жестким, что делает подвеску жесткой. Ослабление (прокрутка вниз) делает обратное: подвеска будет слабой, что в конечном итоге заставит автомобиль превратиться в батут на неровной местности, поскольку кенетическая энергия продолжает расти.
Общая цель для всех стилей Satsuma — иметь как можно более жесткую подвеску, но без потери контакта с землей из-за неровностей. Более жесткая подвеска наиболее заметно улучшает контроль веса, отзывчивость движений и снижает потери мощности в системе. Даже водители ралли могут извлечь выгоду из более жесткой подвески, поскольку более жесткая передача веса поможет избежать соскальзывания с трассы, а любое увеличение отзывчивости может сократить время спринта. Тем не мение; они должны по-прежнему иметь достаточно мягкое сжатие и отскок, чтобы шины оставались касающимися земли на максимально возможной части трассы, как только они отрываются от земли, вы теряете контроль и мощность.
Сжатие отбойника []
Удар — это сжатие и поглощение кинетической энергии катушек. Как правило, это будет максимально жестко, чтобы автомобиль не улетел вверх после наезда на кочку. Это значение очень субъективно, и каждый водитель должен пройти тестирование на соответствие своему стилю вождения. Легко сказать, когда ваша настройка далеко, поскольку подвеска больше не будет устанавливаться после того, как вы сойдете с трассы. Однако сумасшедшие с асфальтовым покрытием получат больше выгоды от жесткости ударов, чем профи Suomi Rally; из-за высоты подвески Rally это может привести к отрыву на длинных поворотах, так как центр масс находится слишком высоко.Если в какой-то момент вы начнете видеть больше взлета или времени на неровностях; снизить жесткость.
| Причина | Эффект |
|---|---|
| Удар слишком мягкий | • Смещение веса происходит медленно и тяжело • Снижена отзывчивость на ускорение и торможение • Автомобиль становится упругим |
| Удар слишком сильный | • Потеря сцепления на крутых неровностях. • Отрыв на длинных поворотах. |
Сжатие отскока []
Противоположность выпуклости, это возвращение демпферов в исходное положение по мере смещения энергии.Это всегда должно быть выше, чем сжатие опоры, иначе поглощенная энергия приведет к неконтролируемому отскоку колеса при высвобождении энергии. Жесткость этого параметра увеличивает чувствительность к мощности и помогает избежать того, чтобы подпрыгивающий вес повредил его управляемому импульсу, но слишком жесткий приведет к потере контроля даже над небольшими неровностями дороги, что вредит ускорению, торможению и резкому снижению способности преодолевать повороты. Возможно, эта обстановка может иметь более резкое воздействие и удар для водителей ралли, а также на ухабистой гудронированной дороге, такой как город Перяярви.
| Причина | Эффект |
|---|---|
| Слишком мягкий отскок | • Бодрый неконтролируемый беспорядок • Непредсказуемая избыточная и недостаточная поворачиваемость |
| Слишком сильный отскок | • Потеря тяги на крутых неровностях. Авторское право © 2024 Es picture - Картинки |